華航機師工會深夜宣布:開始罷工

華航機師工會宣布罷工。

中華航空公司勞資爭議,再度走上罷工!機師工會成員不滿疲勞航班問題未解,華航公司也質疑工會無誠信,雙方無交集,雖交通部今(8日)擬邀雙方協商,但工會搶先一步,啟動罷工,這是華航自2016年空服員罷工事件以來,第2次遭遇罷工。

以下為機師工會聲明:

機師工會華航分會宣布,自《2/8 06:00AM》開始啟動罷工!

*** 自台北時間2月8日的06:00AM報到時間起開始 ***

*** 於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班執行罷工 ***

已發訊請會員收到本訊息時,務必配合以下事項:

速至工會指定地點繳交您的「檢定證」!不論有沒有排班、休假還是待命!請每一位會員均繳交「檢定證」至工會!

各地點均為24小時由幹部與會員輪流支援收證件!

並要求會員務必隨時關注工會訊息,所有訊息以工會發布為準,避免有心人士散布謠言、挑撥離間。並不得私自接受資方給予之任何條件或利益,若有類似情況,應立即轉達工會幹部。

近日中華航空爆發勞資爭議,並重啟罷工程序,桃園市機師職業工會針對中華航空,提出改善疲勞航班、增加人力派遣等訴求,但下午該工會發出聲明稿,認為直到今下午2點仍未解,宣布:「迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動!」

以下為工會新聞稿全文:

【桃園市機師職業工會新聞稿 2019.02.07】

交通部出面協調 華航仍拒絕接受改善疲勞航班等訴求

工會迫於無奈 即刻隨時準備發動罷工

機師工會重啟罷工程序後,即便中央與地方主管機關均曾嘗試聯繫華航資方,建議華航公司針對工會訴求提出解決方案,然而,讓人極度遺憾的是,華航公司面對工會要求改善疲勞航班等訴求,直至今日下午兩點,華航資方對桃園市政府勞動局的回覆,竟然仍舊是:

『改善疲勞航班、增加人力派遣,將提高人事成本,嚴重影響公司競爭力。』

對於華航資方以所謂「公司競爭力」為藉口,完全無視飛航安全與飛行員長時間空中執勤的過勞現況,抵死拒絕工會要求改善疲勞航班等訴求,工會除了提出最嚴厲的譴責之外,正式宣布:迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動!

工會也指出:針對桃園市政府勞動局,於昨日農曆年大年初一,全體公務人員仍在休假期間,竟然配合華航資方,特別派出專人簽收華航公司所提出的勞資爭議調解申請,讓華航資方得以對內、對外混淆視聽,扭曲法令謊稱「調解期間不得罷工」,身為地方政府勞動主管機關,卻於勞資爭議過程中,傾向特定資方的作為,表達強烈的不滿!

工會補充,已接獲通報,華航資方提出勞資爭議調解申請後,桃園市政府勞動局考慮透過強制仲裁之程序,強行終止罷工行動之發動。工會必須提出嚴正警告:強烈反對由桃園市勞動局提出交付仲裁,瓦解工會之罷工權行使。回顧2016年6月華航空服員罷工期間,華航資方曾請求交付仲裁,當年桃園市政府斷然拒絕,市長鄭文燦甚至對外說出「強行仲裁一開先例,勞資爭議恐無解」的立場表示,倘若今天勞動局竟然可以偏向資方,選擇透過公權力,強行介入勞資爭議,以強制仲裁程序腰斬工會合法取得之罷工權,對照當年鄭文燦市長的發言,豈非是莫大諷刺!

最後,工會在此向社會大眾與可能受到影響的旅客,表達最深的遺憾與歉意。然而,工會也誠摯懇求社會大眾體諒,工會發起之罷工行動,雖然可能造成一時的不便,然而,倘若台灣社會繼續縱容一個將所謂「公司競爭力」凌駕於飛航安全與疲勞風險的經營團隊,對長遠的旅客安全以及飛行員健康狀態與勞動權益,所可能造成的嚴重風險與負面影響,恐怕將遠遠勝於一時的不便。

呼籲誠信原則 華航回應:機師要求放寬酒測

中華航空公司發生勞資爭議,桃園市機師職業工會下午宣布:迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動!但華航今晚回應,指出工會協商要求「零和」遊戲,放寬機師酒測等,呼籲協商應誠信原則,並強調仍未放棄協商,盼機師以乘客為重。

  • 華航計算2018年各飛行機隊組員的平均休假日及特休假天數。(華航提供) 華航計算2018年各飛行機隊組員的平均休假日及特休假天數。(華航提供)
  • 華航計算2018年各機隊組員的每月平均飛行時數。(華航提供) 華航計算2018年各機隊組員的每月平均飛行時數。(華航提供)
  • 華航計算機師的薪資、津貼等勞動條件。(華航提供) 華航計算機師的薪資、津貼等勞動條件。(華航提供)

華航今晚表示,針對機師擬罷工,仍未放棄協商,但機師工會協商期間增加條件,關於疲勞航班中的紅眼航班議題,公司也願檢討,但工會採「零和」遊戲,甚至要求放寬機師酒測,且協商須全盤答應否則不談判,主張勞資協商應以誠信為原則。

華航提,在去年機師工會已取得正駕駛每人每月多一萬元飛安獎金,而華航機師的年休假日更有157天到174天之多,籲工會以旅客為重,也願接受對企業有建設性方案。

以下為華航公司說明全文:

華航仍未放棄協商,盼以旅客為重

針對桃園機師職業工會華航分會今(2/7)宣布隨時可能發動罷工,並歸責華航拒絕改善疲勞航班等訴求,完全背離事實,華航澄清如下:

去年八月起的協商,已達成第十三個月以飛安獎金的形式發放,為此華航每年增加1.2億人事成本,最後破局癥結在於桃園機師職業工會所提辛勞加給,索求過高且窒礙難行,經桃園市政府協調,近期華航認為仍有談判空間,但機師工會並不領情,表示所有條件都答應才願回談判桌。

另外,機師職業工會所提疲勞航班改善方案,是以超過八小時三人派遣,超過十二小時四人派遣的計算方式,以勞基法設定的八小時工時來看待飛行組員,而非以目前全球通用,及台灣官方認可的AOR(航空器飛航作業管理規則)標準派遣人力,沒有任何一家航空公司以勞基法為標準,華航目前的機師派遣,不僅合乎法令更優於法令,絕對無過勞疑慮;華航於薪資架構設計時即將機師工作時間的特性納入規劃,然對於工會所提紅眼航班議題,華航仍願意針對派遣加給進行檢討。

華航強調,本次重啟罷工爭議關鍵是21項調解議題,任何後續協商應仍以21項為範圍,工會方面不宜任意增加項目,目前機師工會所提的訴求有與當初協議內容不同,由於工會對內談判條件及對外宣傳差異極大,包括協商中依然要求華航應對酒測條件讓步,令人無法接受,華航不排除一一公佈,釐清訴求正當性以昭公信。

華航主張,勞資雙方協商應本著誠信原則,桃園市機師職業工會在去年八月取得飛安奬金條件,即正駕駛每人每月多領取一萬元、副駕駛六仟元,在桃園市政府、交通部的見證下和華航定約一年為期協商,工會及其每一個會員都有義務遵守這個約定,未達一年機師工會就片面中斷協商重啟罷工,若罷工成真導致航班取消,桃園機師職業工會及實際參與罷工的會員,必然不可免除民事賠償責任,以2016年空服罷工導致超過新台幣五億元損失的案例,違法罷工將面對巨額求償。民國80年間,復興航空飛行員怠工造成數千萬元損失,復興航空向法院提出損害賠償告訴並獲得勝訴,判決飛行員連帶賠償,說明民事責任是獨立存在。

華航再次強調從未拒絕談判,但拒絕工會以放寬酒測標準,以及影響公司基本生存的談判條件,及全盤答應否則不談判的零和賽局劇本,威逼脅迫要求華航為違法的罷工背書。

自農曆春節前機師職業工會提出罷工恐嚇,連日以不符事實的指控質疑華航談判誠意,談判之外的宣傳應本於事實,不應為達抗爭目的,醜化公司飛安包裝議題,除非工會的最終目的就是罷工,否則華航願意接受任何對企業有建設性的方案。

今天是喜氣洋洋的大年初三,國人四處忙走春,還有不少旅客在外地旅遊或探親,將在近日內搭機返國,是一年內旅客最需要華航疏運的時刻,華航所有員工責無旁貸,連日內媒體也不斷湧現勸阻工會在春節罷工的聲浪,盼工會重視飛行組員常年累積的社會地位與道德期待,切勿辜負民眾期望。華航重申,即使僅有一絲機會,華航仍不放棄協商,希望工會能以旅客為重,公司必定重視員工聲音,必定繼續本著誠信尋求共識。

 

自由時報0207

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