僅4成準時交貨!全球海運延宕 加劇供應鏈困境

全球貨櫃海運延宕,3月份僅40%的貨輪準時抵達港口,加劇供應鏈困境。

隨著全球經濟逐漸復甦,消費需求上升,分析數據顯示,今年海運貨櫃交貨時間比過去任何時間都長,也進一步加劇供應鏈面臨的困境。

《華爾街日報》報導,根據丹麥諮詢機構Sea-Intelligence ApS數據分析,3月份全球只有約40%的貨輪準時抵達港口,平均延誤時間超過6天,儘管貨物延宕情況較2月份改善,仍不及疫情前水準。

隨著消費需求改善,企業大規模補貨,造成全球航運延誤,同時也加劇海運貨櫃的短缺,近一步推動海運成本飆升。各大經濟體目前正努力從疫情中復甦,而貨物運輸延宕,成為供應鏈中新的問題之一。原物料成本上漲、半導體零件和木材短缺、勞動力不足還有運輸網路緊張,都讓公司難以跟上多數行業需求回升的步調。

自去年底開始出現海運延宕,今年初因需求低迷,也使相關情況再惡化。航運業高層指出,延宕情形最嚴重的是位在南加州的洛杉磯、長灘等港口,由於大量的需求淹沒美國門戶,導致海上船隻嚴重堵塞。

全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)海洋運輸部門負責人切爾(Vincent Clerc)表示,貨物要從上海運到洛杉磯,通常只需要14天,現在卻要花33天的時間。切爾指出,貨輪航行的時間相同,但在聖佩德羅灣(San Pedro Bay)等待入港卸貨的時間,卻是正常情況的2倍時長。

據報導,加州港口目前面臨的貨物延宕時間最長,但部分從亞洲前往歐洲的貨輪也出現耽擱,海運擁堵導致馬來西亞巴生港(Port Klang)、荷蘭鹿特丹(Rotterdam)、希臘比雷埃夫斯(Piraeus)到台灣的高雄港都受到影響,貨物延宕最多可長達6天。

貨櫃運價也因此上升,根據波羅的海貨運指數(Freightos Baltic Index),遠東到美西航線每40呎櫃(FEU)運價達5650美元,較年初上漲34.5%,和去年同期相比更高出228%。自由時報0519

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