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  Friday, October 20, 2017
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何語:歐美規定企業工會才能罷工

 
全國工業總會負責勞工議題的常務理事何語感嘆,台灣的工會幾十年來運作不成熟,才會出現兩次航空公司罷工或集體休假,都與歐美工會精神大相違背的做法。他建議未來工會法的修法,要務實修改,讓勞工真正具有代表性,也不致流於民粹。

政府、勞資對工會運作認知不足

何語表示,國內對工會運作的認知和素養不足,不僅勞資雙方,連政府都是如此,這從兩次航空公司的罷工或集體休假事件就可看得出來。他說,在歐美先進國家,工會存在已逾百年,運作相當成熟,法令嚴格規定「職業工會」不准罷工,「企業工會」才能罷工,理由是A企業罷工不宜由B企業的員工來投票決定。

然而,去年華航空服員罷工是由屬於「職業工會」性質的桃園市空服員職業工會決定,會員有長榮、復興等多家空服員。何語批評,罷工行動由非華航內部的企業工會主導並不合理,更讓外界質疑罷工受到外部勢力操控。連政府部門都對工會運作的認知不足,才會放任華航罷工,並且無條件接受協議。

何語指出,此次長榮空服員事件,並非以罷工形式,而是根據長榮內規集體請「天災假」。但所謂的天災假,並非政府宣布「颱風假」就能請假;在歐美先進國家,必須是勞方的住家受到影響,無法前往工作,才能請天災假。「長榮航空是攸關民生運輸的重要企業,在制定內規時沒有充份了解,也反映資方對工會運作的認識同樣淺薄」。

何語指出,國內勞工也常受到工運團體的混淆。由於門檻過低,三十人即可組工會,有時企業裡有多個企業工會,多頭馬車的結果,常導致意見不一,勞工的代表性弱化,「每個工會理事長之間互相不理對方,資方不知要跟誰協商」。自由時報0731