星期四, 二月 21, 2019

台灣新聞

中國槓上紐西蘭 不准紐國班機落地

搭機時偶爾會遇到無法在目的地降落的狀況,可能是天候因素或其他問題,但遭到對方政府拒絕降落可能就相當少見了!紐西蘭航空NZ289班機約載有270人,於當地時間昨(9日)深夜從奧克蘭起飛後原定飛往中國上海,孰料卻在今(10日)上午10時許原機返回,因為中國政府不准該架客機落地。 據《路透》報導,紐西蘭航空已對旅客致歉,並表示將於今晚11時加開特別航班讓旅客飛往上海。中國外交部對此並未發表評論,中國民用航空局也沒有任何回覆。 紐西蘭航空表示,由於技術性的原因,中國監管單位沒有准許該架航班降落,「我們知道乘客會對這種情況感到非常失望和沮喪,我們對客戶的旅行計劃中斷感到非常抱歉。」 有心懷不滿的旅客在推特表示,他體會到了中國有多壞,「在我們從奧克蘭飛往上海的途中,機師告訴我們中國當局沒有准許這架飛機降落,所以我們必須回到原處。」 事實上,NZ289航班在去年8月24日飛往中國時,也在中途折返,但當時是因為機械問題而非許可問題。自由時報0209

華航賠償出爐!旅客1天逾100美元

華航機師罷工造成上千名旅客行程受到延誤,旅行社一方面無法向華航求償,又無法要求旅客負擔衍生費用,成為最無奈的受害者。交通部今天上午召開緊急應變會議時,華航表示,將負起旅客和旅行團賠償責任,旅行社採實報實銷,個人旅客賠償費用預計1天將補償超過100美元,遠高於當時空服員罷工。 台北、台中、高雄旅行公會日前聯合發表聲明,表示不滿因華航罷工需負擔旅客滯留費用,而華航官網又指出罷工非公司可控制事由,相關滯留費用不在賠償範圍內,夾在中間的旅行社無辜受累。 不過,交通部政務次長王國材表示,今天上午在緊急應變會議中,華航已提出對旅客的賠償辦法。 華航表示,滯外旅客部分,旅行團任何衍生費用,採實報實銷;個人部分,將高於空服員罷工的1天賠償100美元。自由時報0209

柯建銘︰罷工預告期 擬列優先法案

華航機師在春節期間突襲發動罷工,有關罷工預告期是否應入法引發討論,民進黨立院黨團總召柯建銘昨表示,立法院新會期十五日開議後,社會高度關注罷工預告期、虐童、酒駕等修法案擬列新會期重要的優先法案。 行政院規劃十八日召開行政、立法協調會報,討論立院第九屆第七會期行政院與民進黨團推動之優先法案,會報由政院副院長陳其邁與柯建銘共同主持,陳其邁表示,行政院尚未討論罷工預告期的修法是否列入優先法案一事。 時代力量立委徐永明昨指出,不少國家都有罷工預告期的規定,前兩年他去英國倫敦時遇到地鐵罷工觀察到,除了要提早預告罷工外,倫敦市長更要負起責任,刊登廣告提醒民眾,而工會也不用擔憂有罷工預告期就會降低與資方談判的籌碼。 徐永明表示,台灣民眾能理解勞資爭議下所產生的「不便」,只是遊戲規則未來可以更加明確化,修訂罷工預告期的討論可以是立法院新會期的第一步。 柯建銘表示,華航機師罷工引發社會高度關注。酒駕車禍事件不斷,行政院長蘇貞昌認為,酒駕致人於死,等同故意殺人,應該嚴懲。 柯建銘說,為遏止酒駕事件一再發生,朝野立委提出多項修法案,擬加重刑責,此外,虐童事件頻傳,包括立委何欣純、陳明文、趙正宇、陳怡潔等人也提出相關修法擬重罰。 國民黨立院黨團書記長吳志揚表示,目前黨團已擬妥新會期重大優先法案草案,預計十四日國民黨、智庫與黨團成員所召開的立法實務研討會中提出討論,以攸關民生福祉議題為主,包括虐童、酒駕、食安、毒品氾濫等修法案。自由時報0209

航空罷工全球常見 法德菲等國要求須事先通知

中華航空公司近日發生機師罷工,全球各大航空公司其實也常有類似事件,像是法國航空去年上半年就有部分員工罷工10餘天。不過根據規定,法國、德國、菲律賓等國要求罷工前須事先通知。法國航空(Air France)部分員工去年上半年罷工10餘天,原因是勞工薪資數年未調,在公司利潤有成長的情況下,工會要求調薪,但在幅度上未能與雇主達成共識。 法荷航空集團(Air France-KLM)執行長傑納雅克(Jean-Marc Janaillac)在這波罷工中辭職,法航蒙受3億5500萬歐元(約新台幣124億元)損失。新的管理階層上任後,持續與工會協商。 根據法律,機師、地勤等直接與班機運行有關的工作人員至少必須在預定罷工日前48小時表明自己是否參加罷工,以便航空公司安排人力,盡可能確保班機運行,並有時間通知可能受影響的乘客。 1998年6月菲航工會也曾發動過一次長達20多天的大罷工,嚴重影響公司營運以及乘客權益,事件鬧上法院,有24名機師被開除,菲國最高法院去年判決,機師及空服人員非法罷工,因此菲航開除之舉合法。 一名要求不具名的菲航新進機師告訴中央社記者,菲航雖無明文規定機師不得組織工會,但目前機師並沒有工會,理論上沒有機師罷工的可能;空服人員則依然擁有工會,但如要罷工必須依勞工部法令規定的日數,預先發布通告。 根據菲國勞工部法令,工會若是因「不公平勞工待遇」而發動罷工,則必須在15天以前發出通告。此外,工會罷工前也需滿足許多必要條件,缺少一樣即屬非法罷工。 由於飛航安全事關重大,合理工時為重要保障,例如在法國,機師若屢次超過工作時數上限而沒有休息,可能失去執照,工作時數依飛行時數、時差、長或短程班機及機上機師人數而有不同。 2015年,曾有一班從美國紐約飛往巴黎的法航班機,因風雪延遲起飛,以致機師在飛行途中就達到工作時數上限,為了不違法,只好暫時停降英國曼徹斯特(Manchester)機場。 各大航空公司機師、座艙人員為了捍衛自身權益,而在某些時刻發動罷工。 歐洲最大航空公司之一、愛爾蘭廉價航空瑞恩航空公司(Ryanair)機師與座艙組員因不滿薪資及工作條件包括年休天數、升遷條件等,以及座艙組員不滿必須替制服以及為機上飲用水埋單,去年曾多次發起罷工。 比利時、義大利、葡萄牙和西班牙的座艙組員去年7月曾聯合罷工48小時,造成300航班遭到取消。8月份,則有愛爾蘭、德國、瑞典、比利時,以及荷蘭的機師與座艙組員展開24小時罷工,造成396航班取消,影響超過7萬4000名旅客。 土耳其航空公司(Turkish Airlines)所屬的民航工會(Hava-Is)2012年5月、2013年5月也曾分別進行罷工,前面那次要求政府撤回已進入國會的禁止罷工法案,造成土航取消上百個航班;後面那次訴求公司重聘305名遭解職員工、依通膨率加薪、符合國際標準的勤務與休息時數,當時因機師未參與,對公司營運衝擊不大。 土航1萬5000多名員工有1萬4000人是Hava-Is會員。土航一名空勤人員告訴中央社記者,Hava-Is與資方的協商如果破局,未能達成團體協約,就可公告罷工時間,任何一名員工可於罷工期間逕行參與,不必事先通知公司。 德國最大航空公司漢莎航空(Lufthansa)機師與資方最近的一次勞資爭議,前後長達5年之久。 漢莎機師在德國機師工會(Vereinigung Cockpit)的領導下,2012年起一共進行了14次罷工,最嚴重的一次是2016年11月,罷工3天取消近3000次航班,造成歐洲空中交通大亂。直到2017年3月,勞資雙方才簽署為期5年的團體協約,漢莎的5000多位機師承諾在2022年前不罷工。 德國各行各業的勞資雙方,每隔幾年就會談判新的團體協約。公車司機、航空公司地勤人員等交通運輸從業人員在德國服務業工會(Ver.di)號召下,經常進行所謂的警告性罷工,員工暫時放下工作幾個小時,讓資方見識勞方實力,進而提高談判籌碼。為避免罷工影響乘客權益,一般來說德國服務業工會在24小時前會先預告。中央社0209

國策顧問黃爾璇辭世 總統哀悼

在戒嚴時期就從事台灣獨立建國運動的總統府國策顧問黃爾璇今天辭世,享壽82歲。法政學者出身的黃爾璇,是民進黨建黨時期的首任秘書長,致力於民進黨黨章、黨綱的草擬與整合,民進黨早期的典章制度,可說是出自黃爾璇之手。蔡總統今對黃爾璇辭世至感不捨與哀悼。 1936年出生的黃爾璇,是政治大學政治研究所政治學博士,他擔任東吳大學政治系專任副教授。在戒嚴時期,他是少數公開發表政治民主改革言論的學者之一。 總統府發言人張惇涵今晚表示,黃爾璇國策顧問從學界到政界,從大學教授到民進黨創黨第一任秘書長,不畏戒嚴時期的威權打壓,一生堅持民主自由與台灣的主體意識,不僅是台灣政治學界的民主導師,更是國家民主轉型的重要推手。張惇涵說,得知黃爾璇國策顧問的辭世,蔡總統至感不捨與哀悼。 蔡總統也堅信,黃國策顧問這份對民主的堅持,所有台灣人將會繼續傳承下去。自由時報0209

華航勞資談判6小時未達共識 罷工持續

經過6個小時的馬拉松談判,華航機師勞資談判暫停,但機師工會宣布罷工持續,坦言今天有微幅進展,華航同意12小時以上長程航班改4人派遣,但8小時改3人派遣部分則沒有共識,雙方決定攜回討論,擇期再議,時間尚未敲定。 今天下午3點,交通部、勞動部、民航局、勞動局、華航、機師工會首度6方談判,經過6小時後,機師工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓約於晚間9點10分左右下樓,快步離開、一句話都不講,上車準備離開,經媒體要求才出面受訪。 機師工會理事長李信燕說,經過長時間討論協商,首先針對協商代表身分、僱傭關係確認,明白確定罷工期間所有會員對於僱傭關係存在理所當然,也否定暫時終止言論,並要求華航發布內部訊息糾正錯誤觀念,行使罷工權是理所當然權利。 不過,李信燕說,雙方在疲勞航班項目糾結很久,工會已有相對退讓,在航班時間定義,飛航時間加上值勤時間9.5小時,要求改3人派遣,中間數次中斷會議各自討論,工會已經讓步,華航公司也提出對案,但終究無法達成最後共識,雙方將各方意見攜回研議,擇期討論,希望或許後續有更多更好的結果。 她也說,罷工持續,目前尚未敲定下次協商時間,也沒有預期罷工結束時間,疲勞航班改善上,公司提出對案,飛航時間8小時改3人派遣,工會堅持底線是飛航7小時必須改3人派遣,她進一步解釋,8小時為值勤時間,有1.5小時準備時間與1小時地停準備時間,相加總共9.5小時,對2名組員工作9.5小時、完全沒有休息而言,工會主張已經非常卑微,勞基法8小時就已經算加班。 李信燕指出,公司認為,人力、勞務方面與勞動條件改善沒有關係,增加太多成本,不願意讓步,但不同人做同一個工作,負荷絕對不同,雙方目前沒有達成結論,決定暫停協商、擇期再議。9.5小時以上沒有休息,工會已經退無可退。 至於12小時4人派遣方面,華航公司同意。李信燕指出,在交通部協助下,華航總經理謝世謙出席會議,希望解決問題,感謝謝世謙給予工會機會伸張主張,遺憾沒有很好的共識。但工會不會放棄溝通,今天可以說有微幅的進展。 外界關注華航現行派遣並未違反AOR規定,李信燕說,工會要求優於飛航作業管理規則,期待朝這個方向調整,AOR是最低底線,也是不可以打破的。自由時報0209

班農:3到5年內 共軍可能攻台

中國流亡富商郭文貴與前白宮首席策士班農(Steve Bannon)於7日進行長達3小時的直播,兩人警告,隨著中國因中美貿易戰而導致國內經濟持續下滑,中共政權以武力犯台轉移內部壓力的可能性也持續增加,一旦共軍犯台,台灣人民必須向全世界宣告捍衛自由的決心,屆時,西方世界一定會力挺。 郭文貴於7日直播的後半段說,他感受到共軍犯台的可能性越來越高,近期甚至有中國「很高層」的朋友告訴他「共產黨一定打台灣」。郭文貴還透露,中國國家副主席王岐山從頭到尾就鼓勵中國國家主席習近平,稱只有攻打台灣,中共政權才能再多活10年,否則共產黨撐不到2020年。郭文貴說:「這是王岐山、孟建柱(前中共中央政法委書記)、江家等所有人的觀點。」 郭文貴表示,「我從來沒像今天這麼擔心台灣過」,還強調以自己對中共領導階層的了解,為了轉移各種內部壓力,中共真打台灣的可能性是有的。郭文貴還說,最近和一位班農的好友、美軍將領也談到台灣問題,這位將軍在美國的整個戰略制定上是個「關鍵性人物」,同樣也向他表示,從他們得到的各種資訊感受到,共產黨正在對台灣「蠢蠢欲動」。 前白宮首席策士班農表示,他贊同郭文貴的觀點,中共可能為了轉移內部壓力而攻打台灣,還預測時機點可能就在「3到5年內」。班農呼籲,一旦共軍犯台,「世界需要看到台灣捍衛自由的慾望」,台灣人民必須向世界展示「我們想要自由、我們願意做任何事情去捍衛自由」的決心,只要台灣展現決心,全世界必定會力挺台灣。 與班農的觀點相同,郭文貴呼籲,若共軍攻台,首先台灣人民必須堅決抵抗,「台灣人民團結站起來,美國一定會出兵」。郭文貴還承諾:「我跟班農,還有這位將軍,都會致力於在美國遊說,讓台灣一旦受到中共軍隊威脅,美國能帶領世界上的正義部隊,保護台灣人民的安全和利益,這是我們一定會做的」。 若班農減肥成功 郭文貴:直接送100萬美元 另外,郭文貴稱讚,在西方社會中,能有個了解台灣的前美國軍人班農「對台灣太重要了」,最近很多台灣人留言關心班農的健康,要班農一定要減肥。郭文貴於直播當面向班農保證,只要班農能成功減重35磅(約15.88公斤),他就直接送班農100萬美元(約新台幣3085萬元)。郭文貴還笑稱,先前發現班農已經減了15磅(約6.8公斤),擔心很快就要付錢,還好班農「一回來又胖了」。自由時報0209

醫師:機師罷工是要錢 跟飛安無關

華航機師罷工進入第二天,精神科醫師沈政男今天在臉書發文表示,機師工會訴求改善疲勞航班,但僅美國、韓國規定上限8至9小時,包括歐盟、日本、澳洲、加拿大都規定機師連續飛行可達11至13小時,「難道他們都不在意飛安?」 沈政男說,華航罷工機師的最大訴求是,「長程航班8小時以上派遣3名機師,12小時以上派遣4人。」這樣的訴求有沒有道理,是不是得看業界的一般狀況? 罷工運動發言人說,「長榮已做到8小時以上派遣3名機師,並且正在努力做到12小時以上派遣4人。」顯然,長榮也無法完全達到他們的訴求。他們又說,「全日空的貨機也早已改為8小時以上3人派遣的方式。」 但沈政男指出,全日空的客機,機師的連續飛行時間限制為12小時,也就是一架飛機如果有2名機師,可以連續飛行12小時,跟華航一樣。 他說,全世界只有美國與韓國規定,一架飛機如果只有2名機師,最多只能飛行8小時,而3名機師最多只能飛行12小時,因為他們認為機師連續飛行時間上限應為8到9小時。韓國是指實際飛行時間,不包括準備與轉機時間。 至於歐盟、澳洲、加拿大與日本,都還是規定機師的連續飛行時間可達11至13小時,其範圍跟起飛時間與跨越時區有關,比如如果是精神比較好的時段,而且只在一到兩個時區內飛行,就可以連續飛行13小時。 沈政男說,以華航罷工運動發言人舉例的台北飛名古屋為例,「航班預計凌晨2:50分,空服在凌晨2:25分就要在松山機場接車,到了名古屋後,飛行員繼續整備,再飛回來,到台灣時間是下午12:40分」,這樣的飛行安排,飛行時間加準備時間,未滿12小時,在歐盟、澳洲、加拿大與日本,甚至韓國,完全就是常態,因為連續飛行時間未滿12小時。 他表示,雖然美國規定機師連續飛行最多8到9小時,但美國機師的平均每月飛行時數是多少?67小時。這個數字高於華航機師的平均飛行時間62.6小時。 所以說華航罷工機師如果想要達到「長程航班8小時以上派遣3名機師,12小時以上派遣4人」的訴求,有一個方法是把平均每月飛行時間提高到67小時,也就是每人每月多飛行5個小時,然後把多出來的飛行時間,用來增加長途飛行的派遣人力。 有人說,「每月平均飛行時間,跟每次連續飛行時間無關!」怎麼無關?大家都提高每月平均飛行時間,那麼每一架飛機上的派遣機師人數當然就可以增加。 但華航罷工機師願意嗎?每月平均飛行時間有可能提高嗎?當然是不可能。這麼多年來,華航機師這樣的每月平均飛行時間就只能支應「2名機師飛12小時」的量能,而當罷工機師要求「3名機師飛12小時」,卻受限於平均飛行時間的工時僵固性,當然勞資就談不攏了。 華航罷工機師說,「此次罷工是為了飛安」,難道歐盟、日本、澳洲、加拿大等國都不在意飛安嗎?所以說此次華航機師罷工的訴求本質就是提高勞動待遇,跟飛安沒什麼關係。 沈政男直言,罷工當然是華航機師們的權利,但怎麼讓罷工訴求得到旅客認同,卻是另一回事了。航空工作人員罷工在國外當然司空見慣,但突襲式罷工,宣布不到24小時就罷工的航空工作人員罷工,有多少? 罷工當然是航空工作人員的權利,但做好旅客告知與轉乘安排,不讓罷工得逞,也是航空公司的義務。自由時報0208

華航勞資協商下午登場 交通部支持2訴求

華航機師罷工進入第2天,勞資協商將於今天下午登場,交通部次長王國材表示,對於工會提出的5大訴求中,支持改善疲勞航班以及保障國籍機師工作權等2個部分。桃園市機師職業工會華航分會與華航協商不成,工會昨天凌晨突襲宣布當天早上6時啟動罷工。 桃園市機師職業工會在去年8月投票取得合法罷工權,勞資協議共有21項訴求,其中2項去年達成協議,工會同意暫緩罷工一年,繼續協商剩下19項訴求。 19項訴求中也包含工會今天提出的5大訴求,包括改善疲勞航班,副駕駛升訓制度透明化,保障國籍機師工作權、撤換破壞勞資關係的不稱職主管,及比照長榮航空股份有限公司保障第13個月全薪,並納入團體協約,只限工會會員享有。 交通部次長王國材今天受訪表示,交通部支持其中的改善疲勞航班以及保障國籍機師工作權的部分。 在疲勞航班部分,王國材認為可以一條一條來談,而不是包裹式的處理。王國材說,部分機場可以因氣候條件、機場起降條件等因素來討論。 王國材表示,他也同意應該保障本國人的工作權,不過這部分也要先瞭解華航內部的外籍機師比例是否有合乎法令的相關規範。 王國材也認為,公司制度應該要透明化,像是升訓的考核標準等,讓機師可以有所適從。 中央社0208

美貨太貴 傳國軍將自行組裝悍馬車

國軍原本規劃向美國購買344輛「聯合輕型戰術輪車」(Joint Light Tactical Vehicle),取代老舊的悍馬車(Humvee),但根據媒體報導,國軍評估此案價格太高,現已轉為自製生產。 綜合媒體報導,有相關人士透露,陸軍原本規劃向美國採購聯合輕型戰術輪車,美方隨即完成相關簡報,去年完成344輛報價,不過國防部認為單價太高,決定改為「國車國造」,初步規劃由國防部軍備局209廠製作車體,而武器設備則由中科院製作,火力配置規劃是M230LF鏈砲,同於阿帕契攻擊直升機的30鏈砲,預計2024年完成戰術測評。 分析認為,美方對台灣做法有抱怨,是否會影響後續軍售案及影響層面,仍有待觀察。不過,該人士認為,如果此次聯合輕型戰術輪車可在台灣生產、製造,只要沒有弊案產生,對台灣產業及國軍都是好事。 針對此消息,陸軍目前不願評論,陸軍司令部則表示,陸軍各項武器裝備建案,係依軍事戰略構想,納入國防部5年兵力整建計畫。自由時報0208

交通部斡旋下勞資同意協商 華航罷工可望有轉機

春節連假進入尾聲,出國民眾最擔心的事情終於發生,華航昨天清晨6點展開機師罷工,200多個航班總共取消13個,影響約1800名旅客,在交通部積極介入下,勞資雙方今天下午3點同意在交通部舉行座談會,罷工行動可望有轉機。 華航昨清晨6點發起罷工,約有1800名旅客受影響,其中新住民楊太太因而無法轉機回中國的娘家,當場淚灑高雄小港機場。(記者張忠義攝) 華航機師昨日啟動罷工,造成華航取消13個航班,約1千8百多名旅客受到影響,航班遭取消的旅客前往華航櫃檯詢問航班更改事宜。(記者朱沛雄攝) 不過,罷工影響旅客出國及返國,旅行業必須負擔旅客損失引發憤怒,台北、台中、高雄三都旅行商業同業公會昨發表聯合聲明,強烈譴責機師突襲式罷工,把消費者當作勞資談判籌碼,將請立委修法明訂罷工應於10至15天前公開日期及時刻表,便於因應。 旅客淪籌碼 3旅行公會譴責罷工 機師工會因改善疲勞航班、增加人力等五大訴求未獲華航回應,發起罷工;華航機師1369名,約900名加入工會,機師工會昨天清晨6點起,開始收機師的檢定證,全天約320位機師配合罷工繳回檢定證,部分航班被迫取消。 昨天受到影響的航班主要從桃園、高雄出發,飛往馬尼拉、香港、安大略、大阪、東京、廣島、曼谷等,華航緊急應變,徵召休假機師上班、合併班機、改飛大型客機、協調其他航空公司載客。華航總經理謝世謙強調昨天維持了九成運能,將衝擊降至最低。 旅行業者聲明指華航機師突襲式罷工,對春節期間出國及返國的民眾造成極大不便,更衍生滯留國外種種後續的問題,華航應對罷工造成旅客及團體退票、住宿、餐食及地面交通,以及延後出發、滯留外地、轉搭他航等衍生性費用,全權負責並提出妥善的補償辦法,不能歸責於旅行業。 罷工今天持續,華航表示今天桃園、高雄共15個航班取消、3個航班延遲,約2000人受影響。交通部長林佳龍昨天向雙方喊話,希望雙方基於對飛安的重視、旅客權益,及考量社會要付出龐大代價,坐下來談,經過折衝,雙方同意今天下午會談。自由時報0208

薛瑞福︰美看見中國野心 會續對台軍售

中國解放軍在農曆年前動作頻頻,一月底更是軍機、軍艦同步現身我國外圍海、空域,美國國防部亞太助理部長薛瑞福於美東時間七日在一場智庫活動中表示,美國也看到了中國的對台野心,美國會持續執行「台灣關係法」,進行對台軍售。 外交部昨對此表示,在「台灣關係法」立法四十週年之際,美國防部資深官員重申美國將會持續依據該法執行對台軍售,以協助台灣加強嚇阻中國的能力,捍衛台灣珍貴的民主自由,彰顯美方對我安全一貫且堅定的承諾,特別具有意義。我方將持續與美方維持緊密合作,共同維護印太區域的和平穩定秩序。 智庫美國國家亞洲研究局(National Bureau of Asian Research)七日舉行「中國擴張的戰略野心」,一向不吝為台發言的薛瑞福(Randall Schriver)在會中闡述美國視中國為戰略競爭對手,延續五角大廈去年在「國防戰略報告」中的觀點與論述。 薛瑞福也提到前國防部長馬提斯當時說法指出,這並非美國的選擇,「而是中國自身作為,讓美國必須改變心態與戰略。」 薛瑞福並細數從南海、東海到台海,美國都看到中國的野心,試圖改寫國際秩序,中國還試圖輸出國營企業主導的商業模式,因此美國必須持續在區域投射自身的實力。 媒體問到面對中國崛起及解放軍現代化的發展,美國在對台軍售上有什麼樣的改變才足以應對?薛瑞福再度提到台灣關係法。他說,四十年前,當中國還深陷文化大革命、解放軍也還未壯大時,台灣關係法就很有先見之明,在對台軍售上有讓美國很有彈性、授予支持台灣自主防衛武器的天才設計。 美支持台灣捍衛民主和自由 薛瑞福指出,美國對中國要有不同的心態與戰略應對,但在對台政策上不需有任何改變。他說,美國支持台灣想要維持自己的民主體制及自由的目標,台灣也已有所行動,例如國防預算占國內生產毛額(GDP)的比例上有所提升,這令人鼓舞,而在提供武器上,美國是台灣的夥伴,但這也必須持續的努力,才能捍衛台灣的自由民主。 他表示,美國看到北京不斷增長的侵略性野心,試圖追求所謂的「統一」,包括孤立台灣,奪走台灣的邦交國,藉由很多軍事上的動作施壓台灣,美國希望台灣人民能維持台灣自己的未來,美國會持續執行台灣關係法。自由時報0208

罷工如達3天 華航損失恐逾2億

華航罷工事件後續恐會影響華航股價?法人指出,這次如果罷工達三天,估計恐將損失至少兩億元,若華航讓步、勞資條件談妥,後續恐增加更多人事成本。 華航高層表示,罷工影響主要還是在客運,若以華航集團營收來看,除客運外,還包括貨運營收、以及華信航空營收;若罷工能順利結束,對二月營收影響,應低於目前每月營收一百五十億元的一成。 不過二○一六年華航空服員罷工三天,股價一度跌破十元票面價,當時華航在貨運營業收益不理想,加上認列業外與罷工損失,保守估計損失二.八億元,加上匯差損失二.一七億元等,當年第二季稅後虧損一.七億元,每股稅後虧損○.○三元。 由於華航前十大股東結構,包括最大單一股東航發會(三十四.四五%)、行政院開發基金(九.五九%)、中華電信(四.八六%)等,逾四成官方持股;對此一事件,法人認為,如果二月十一日台股開盤,而罷工事件尚未落幕,在投資人信心不足下,可能造成賣壓影響股價,最後仍有全民買單疑慮。自由時報0208

這也算過勞?華航機師飛行時數與休假天數曝光

中華航空公司勞資爭議再度引發罷工問題,機師工會今(8)日從清晨6時起為爭取權益拒絕服勤;有媒體對此揭露華航機師每月平均飛行時數低於長榮機師,年度平均休假日也高於長榮。 根據《信傳媒》報導,華航波音777機型的機師們,每月平均飛行時數為74小時,同機型的長榮航空機師們,每月平均飛行時數則介於80小時至85小時之間;比較2家航空公司的休假天數,華航每年平均可休143天,長榮則與常態勞工無異,每年均休116天。 台灣民航局根據全球民航規定做出行政法則,航空公司18小時的長程旅途須有3名機師操作,華航現行作法是超過13.5小時的長程班機,均派出4名機師駕駛客機,但華航機師公會希望公司能派遣3名機師共同應對逾8小時航程,逾12小時的航程就須4名機師。 報導指出,國際民用航空法訂定機師每月不得飛行超過100小時,華航所有機型的機師們每月平均飛行時數為62.6小時;不願具名的機師指出,華航給出的是正常待遇,目前的抗爭時間點與訴求均受到外界批判,讓春節期間進出國內外的消費者喪失權益,華航機師工會恐怕站不住腳。自由時報0208

美議員聯名邀小英訪華府 學者:柯心中「警察」如何反應?

長期挺台的美國參議員克魯茲(Ted Cruz)近日表示,支持總統蔡英文訪問華府、並向國會發表演說,美國多位參議員更聯名致函眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi),要求邀請蔡總統在「不久的將來」訪問華府並發表演說。對此,師大政研所教授范世平表示,不知中國會如何反應。 5名共和黨籍參議員賈德納(Cory Gardner)、盧比歐(Marco Rubio)、柯頓(Tom Cotton)、柯寧(John Cornyn)與克魯茲(Ted Cruz),聯名致函民主黨籍眾議院議長裴洛西,要求邀請蔡總統在「不久的將來」訪問華府,並對國會兩院聯席會議發表演說。 對此,范世平表示,柯文哲1月18日批評蔡總統的親美立場,比喻就像一個強盜去搶銀行,法官問強盜說,難道沒看到旁邊一堆警察,強盜說只有看到錢沒有看到警察。,「這理論是對的,可是你忘記還有一個中國」。 范世平說,柯文哲似乎認為,中國是維持正義的世界警察,而該說法引發譁然,也造成柯文哲的支持度下滑;「如今這個銀行要邀請強盜去演講了,5位美國參議員在2月7日聯名致函聯邦眾議院議長裴洛西,希望她邀請蔡英文在『不久的將來』訪問華府,且在國會演講」。 范世平對此酸說,「呵呵,不知道柯文哲心目中的這位警察要如何反應?」自由時報0208

華航開鍘 參與罷工福利全砍

機師工會因五大訴求遲遲未獲華航正面回應今天發起罷工,包括改善疲勞航班增加人力、副駕駛升訓制度透明化並保障國籍機師招募與培訓、禁止對工會會員秋後算帳、撤換破壞勞資關係的主管,以及比照長榮航空保證第13個月全薪。 但是罷工行動展開後,華航今天向員工發出訊息指出,凡同仁參與對公司的罷工行動,公司與參與罷工同仁間雇用關係即暫時停止,因此罷工期間不得享有公司任何福利,如果罷工同仁因為執勤關係到外站,分公司請「終止支付含旅館住宿等任何費用」,包含旅館費用及本人與眷屬所有優待機票將暫停開立與使用、不得搭乘分公司交通車,參與罷工者也不能列入返台航班GD名單。 華航說明,本次因機師逕行主張罷工,導致勞雇關係暫時中止,本公司依法執行相關雇用條例,因此罷工機師相關權利義務也暫行中止,並非懲處。自由時報0207

華航機師春節罷工 林佳龍:模糊焦點 難獲支持

華航機師今清晨6時起罷工,工會並控訴資方不肯改善疲勞航班。交通部長林佳龍親自主持會議,指他尊重工會罷工權,但選在春節罷工容易模糊焦點,也難獲支持。桃園市機師職業工會華航分會因與華航公司協商不成,工會今天凌晨突襲宣布6時啟動罷工行動,目前影響18航班、約3184位旅客。 交通部長林佳龍今天親上火線主持會議。林佳龍表示,工會當然有依法罷工權利,但春節期間驟然發動罷工,造成旅客不便,很容易模糊了工會的訴求,也難以獲得社會大眾的支持。 林佳龍期盼工會能夠儘速派代表,出席交通部主持的勞資座談會,共謀解決問題的方案。華航方面,也應以旅客權益為重,秉持公司治理精神,誠懇與工會對話和協商,找出交集,以儘速結束罷工抗爭。 林佳龍指出,交通部已責成桃園國際機場公司與民航局,密切掌握華航航班調度資訊。針對受影響航班部分,交通部已請華航優先協助旅客返台,並研議補償旅客作法之可行性。 對於可能因此事件暫時滯留國外的旅客,交通部觀光局已於昨夜起陸續通知相關旅行社,安排好團體旅客之後續行程、食宿等,也請旅行社協助在行程與航班未確定前,盡量讓旅客不要到機場空等。中央社0207

華航暫時中止機師僱傭關係

華航機師罷工,此時傳出華航開鍘參與罷工的機師,華航澄清是因為罷工而暫時中止僱傭關係,機師工會理事長李信燕譴責資方將暫停福利說成中止僱傭關係,是打心理戰。桃園市機師職業工會華航分會因與華航公司協商不成而今天上午6時展開罷工,華航公司上午召開記者會表示「公司的大門永遠是開的,希望雙方好好坐下來協商」 ,交通部長林佳龍中午也盼雙方找出交集。 機師工會理事長李信燕表示,目前沒有收到相關消息,工會幹部們也還在各駐點收集機師們的檢定證,如果有相關會議再跟幹部討論後續行動。 此外網上流傳一張截圖,內容為華航要撤銷罷工機師的福利,包含外站旅館費用、交通車、優待機票等,並言明與罷工機師暫時中止僱傭關係。 對此,華航今天回應,本次因機師逕行主張罷工中勞雇關係暫時中止,所以相關權利義務亦暫行中止,並非懲處。 「這是資方的心理戰,目的就是要打擊我們的士氣。」李信燕說,罷工機師們沒有付出勞務、不能享受福利,並非僱傭關係中止,「因為罷工是我們應有的權力」。中央社0207

徵召機師服勤 華航:感謝肩負社會責任

華航機師今天清晨6時開始罷工,中華航空公司總經理謝世謙表示,今天的確有徵召願意服勤的機師,也感謝這些飛行員共同肩負春節疏運的社會責任。針對桃園市機師職業工會無預警罷工,謝世謙上午8時30分與多名華航高階主管舉行記者會,說明華航因應方案,並對旅客所造成的不便深深鞠躬道歉。 謝世謙回應媒體發問時表示,公司與工會在去年8月已經進行會談,在會談未完成前,事實上是不能罷工的;公司也從未放棄協商溝通機會,希望工會以旅客權益為念,儘速回歸勞資協商。 針對華航與工會間協商事項是否有轉圜餘地,謝世謙表示,雙方在談論時,看法有不一樣,至於版本內容,則希望好好坐下來繼續談,再達成共識;但事實上很多都還沒有談完,「公司的大門永遠是開的,希望雙方好好坐下來協商」。 他也說,今天的確有徵召願意服勤的機師,也非常感謝這些飛行員服勤人員。 至於記者問到今天有多少機師銷假服勤,謝世謙表示,數字不方便透露,但也證明有不少機師願意共同肩負春節疏運的社會責任。 謝世謙說,大家都是成年人,機師都是高薪的知識分子,「是否會將個人身分證或護照交給人家」,他個人並不知道,相信機師應該有自己看法。 謝世謙表示,工會所提出的訴求,或許與公司的認知有差異,雙方所提出的方案或許有不同,但是一定都可以談,也希望能異中求同。 華航發言人劉朝洋表示,華航目前機師共有1369人,但是有多少人加入工會屬於個人隱私,公司不會找出來,也不會透露個資,而且加入工會是個人權利,華航也不會反對。 記者問到有關放寬機師酒測標準的項目,華航表示,任何一方都可以提出看法,但華航還是堅守「安全是最高的原則」,立場也與民航局相同,不會輕易讓步。 華航也發布新聞指出,今天由松山、台中起飛航班全天正常,桃園起飛航班下午4時以前90%正常;目前受影響航班為18班,約占華航今天航班的一成。中央社0207

華航總經理:保證維持9成運能

機師工會華航分會今天凌晨0點突然宣布,今早6點開始於松山機場、桃園國際機場、高雄國際機場啟動罷工,早上已有不少航班取消,許多旅客措手不及,華航8點多緊急召開記者會,由總經理謝世謙率一級主管對外說明,並向旅客鞠躬道歉,強調華航已啟動緊急應變措施,有信心維持9成運能,一定以旅客優先、飛安第一為原則。 華航總經理謝世謙(右)8日率相關部門主管召開記者會,說明機師罷工因應方案。(記者朱沛雄攝) 華航機師無預警罷工,華航由總經理謝世謙率一級主管召開記者會,強調保證維持9成運能。(記者鄭淑婷攝) 華航機師無預警罷工,華航由總經理謝世謙率一級主管召開記者會,強調保證維持9成運能。(記者鄭淑婷攝) 謝世謙表示,華航每天約有200多個航班,截止下午4點受到影響的航班共18班,包括桃園12班、高雄6班,約佔華航今日航班的一成,預計受到影響的旅客約4000人,已積極調度人力及航機,例如:徵召休假機師上班、合併班機並調整為747機型等,並協調其他航空公司或是廉航,一定會維護旅客權益、將旅客送抵目的地,完成春節疏運工作。 華航表示,今日由松山、台中起飛航班全天正常,受到影響的18班航班,主要為桃園、高雄,多是區域線的航班,像是高雄飛馬尼拉來回、高雄飛香港來回、台北飛東京來回、台北飛曼谷來回等,影響航班持續更新,旅客可至華航官網查詢。 謝世謙表示,依法罷工屬無可抗力之因素,旅客若是選擇退、改票,都可免收手續費,華航也在官網上公告。 對於工會無預警啟動罷工,謝世謙表示,工會啟動罷工後,公司緊急進行人力調度,獲大部分機師的支持,願意以旅客優先為責,共同完成春節疏運工作,但工會罷工已違反去年8月的協議,在會談未完成前,是不能啟動罷工的,呼籲工會會員盡快回歸到談判桌上,沒有什麼是不能談的。 謝世謙表示,華航共有1369位機師,但對於參與罷工人數,華航以只要經過正常請假程序,都是可以休假的,且加入工會是個人意願及隱私,不願透露參與罷工行動的機師人數。 日前有爆料指出,工會在協商過程曾要求公司對酒駕讓步,謝世謙對此並無具體回應,但強調堅守安全是最高原則,不會讓步。 華航發言人兼公共關係室副總經理劉朝洋僅表示,可調度的機師人數約有五成,後續也會努力維持運量。 劉朝洋表示,工會從宣布到啟動罷工僅有6小時,期間公司並未與工會進行協商,第一時間都以處理旅客、維持運量為重,而原本預計2月11日的協商,目前也會如常舉行。自由時報0207

嘉義大埔規模4.9地震 聽到地鳴

今天大年初四凌晨0:52嘉義發生芮氏規模4.9的地震,深度僅13.4公里,中部地區明顯感到劇烈搖晃,包括南投、彰化、雲林等地方臉書社團陸續有網友PO地震文,有網友說聽到地鳴直呼可怕,也有網友想到台南永康地震,也有人說:「年獸翻身啦!小事!」,所幸有驚無險,沒有任何災情傳出。 該起震央在嘉義大埔的規模4.9地震,深度13.4公里,所以中部地區包括雲林、南投和彰化都很有感,有的民眾已躺在床上,火速跳起,有人則準備要打開大門往外跑,還好該波震完後即未再感覺有餘震,讓中部民眾可以安心去睡覺。 地震發生後,中部民眾就陸續在地方臉書社團發地震文,有人說「搖很大,嚇死我了!」,也有人問:「為何警報系統沒有響?」,還有網友聽到了地鳴感覺有點心慌,也有網友感覺這個地震是從頭到尾方搖晃強度都一樣,而不是由大漸小。另外有人則幽默以對,PO文問:「是地震還是我喝醉了?」,也有人說:「是年獸翻身!免驚啦!」。 儘管很多經過921大地震洗禮的中部民眾,對地震反應很敏銳,但仍有民眾認為,只要沒有921震的大就都沒關係。自由時報0207

華航罷飛受影響 上百旅客憤怒櫃檯開罵

華航機師工會罷工造成今早高雄小港機場飛往香港班次被迫停飛,清晨7點20分上百名該班乘客集結抱怨,指華航內部問題,為何要影響旅客權益,這個春節其他航空班機也都客滿「該怎麼辦?」華航機師工會以資方無視於飛航安全和飛行人員值勤過勞的情況,對於機師們提出改善疲勞航班、保障國籍機師升訓管道,以及搭便車條款等需求,自始至終僅回覆「若提高人事成本,嚴重影響公司競爭力」,甚至揚言罷工期間所產生的一切損失,華航可要求工會及罷工會員連帶負責,資方強硬態度更是提油澆火。 小港機場華航地勤人員今早就忙得不可開交,還要安撫旅客氣憤情緒,十分無奈,一名旅客急、怒到拍櫃枱要求華航拿出誠意解決、善後,旅客們憤怒不已。 華航今早取消2班國際班機,包括9點20分飛往香港和9點30分飛往馬尼拉班機,目前抗議旅客越來越多,華航人員仍持續和旅客對話、溝通,並協助退票事宜。中央社0207

機師工會今罷工 華航:26航班取消

桃園市機師職業工會宣布今天上午6點發起罷工,華航目前共26航班取消,華航表示,目前已啟動緊急應變小組,桃園機場今中午12點前航班不受影響,高雄2航班取消,松山機場和台中航班不受影響。 華航2月8日到10日目前共26航班取消,華航指出,下午1點半後桃園機場台北飛馬尼拉、香港、海口、東京成田、泰國曼谷、中國無錫、上海、北京、深圳等航班取消;表定晚上10點50分洛杉磯飛台北航班取消。 華航指出,2月8日松山機場航班不受影響,台中往返航班目前不受影響,高雄往返航班部分,CI-711/712 高雄往返馬尼拉取消; CI-933/934 高雄往返香港取消;桃園中午12點之前出發航班目前不受影響。 華航表示,若旅客航班受到影響,將依需求安排更換班機時間、更改同地區地點、延後或延期,如退票者可免收手續費,對於旅客行程,華航一定會負責妥善安排,請旅客不要擔心。 華航指出,秉持飛安第一、旅客優先為原則,全力調度可用人力及安排航班調整計畫,務求將影響層面降至最低,造成旅客不便,華航深感遺憾與抱歉,華航將優先調度可用人力,儘可能維持航班運作,如果人力不足,則會整併航班、調整機型、運用共用班號航班服務等。 華航表示,相關航班狀態將陸續更新,提醒旅客多利用華航網站(https://news.china-airlines.com/emer/info.aspx)、下載Mobile APP或利用行動簡訊提醒功能,查詢最新資訊,掌握最新航班動態。中央社0207

華航機師罷工 旅客盼盡速落幕

桃園市機師職業工會華航分會宣布今天清晨6時啟動罷工,桃園機場部份中南部旅客到機場才知道訊息,感到錯愕,有些旅客也希望罷工盡速落幕。桃園市機師職業工會華航分會因與華航公司協商不成,工會今天凌晨突襲宣布,清晨6時啟動罷工行動。 桃園國際機場凌晨4時起就瀰漫不尋常的氣氛,部分從中南部北上的旅客到了桃機後,知道罷工訊息,感到有些錯愕,但是對於能搭上預定的班機,還是感到相當幸運。 有些旅客表示,希望罷工能盡速落幕,「否則雖然出得去,但卻無法返台,就很麻煩了」。 中華航空公司清晨也發布訊息指出,中午12時前由桃園機場出發的航班均不受影響。 多家航空公司人員表示,由於目前處於春節假期旅運量尖峰時刻,各家航空公司的機位大多滿載,罷工行動若未妥善處理,除了影響旅客無法搭機外,還包括上萬名在海外準備返鄉的旅客,將面臨無法如期返台的窘境。 另外,華航除了自家公司的航務外,也負責的聯營航空、代理他國航空地勤業務,人力一旦吃緊,將嚴重影響疏運。中央社0207

美國部長級反恐會議 高碩泰以台灣代表與會

美國六日召開「全球打擊伊斯蘭國全球聯盟」部長級會議,我駐美代表高碩泰以「台灣代表」(Representative of Taiwan)身分出席會議,並率先響應捐贈五十萬美元給諾貝爾和平獎得主穆拉德所屬機構「納迪亞倡議」,協助在伊拉克、敘利亞流離失所的民眾。 美國國務卿龐皮歐於美東時間六日主持「全球打擊伊斯蘭國全球聯盟」(The Global Coalition To Defeat ISIS)部長級會議,美國總統川普親臨致詞,表示在全球共同努力下,徹底擊潰IS指日可待。我駐美代表高碩泰以「台灣代表」身分,率領代表團出席會議,與全球七十四個國家及五個國際組織部長級官員,共同商談反恐怖組織對策。 我捐50萬美元助伊、敘難民 龐皮歐在致詞中呼籲各國共襄盛舉後,高碩泰於會場率先響應,宣布中華民國台灣再捐贈五十萬美元給「納迪亞倡議」。「納迪亞倡議」由二○一八年諾貝爾和平獎得主之一穆拉德創辦,協助在中東地區伊拉克、敘利亞流離失所的民眾;穆拉德當場向台灣表達感謝之意,大會主席也肯定台灣貢獻。 高碩泰會後接受媒體訪問表示,台灣於二○一四年加入該聯盟,積極參與並做出許多具體貢獻;過去四年多,台灣在人道援助方面提供四百個組合屋、行動醫院、掃除地雷設施,累積捐款與相關設施超過三千五百萬美元。 高碩泰也提到,他有機會與美國國務院高層直接互動,美方官員也當面感謝台灣與該組織的密切合作。而關於會場獨缺中華民國國旗一事,高碩泰則回答,客觀形勢希望努力爭取,但最重要的是把事情做好、做滿,優先事項是與美國國務院、各國部長共商維持國際和平,打擊恐怖主義。 台美3月合辦印太宗教自由對話 除了反恐合作,台灣也將於三月與美國合作舉辦「印太區域保衛宗教自由公民社會對話」,是第一個舉辦區域層次宗教自由對話的國家。美國在台協會(AIT)發言人孟雨荷透過電郵表示,宗教自由是至關重要的議題,AIT非常期待與台灣共同舉辦此活動,屆時美國將由國際宗教自由無任所大使布朗巴克(Sam Brownback)率代表團來台參與,相信活動將會有良好成效。自由時報0207

總統黨內初選 吳︰不會晚過七月

國民黨主席吳敦義,昨大年初三回到家鄉南投縣及彰化縣等地發放新年福袋。被問到二○二○年總統大選,黨內總統初選期程時,吳敦義說,按照規矩,初選最晚不會晚過七月,最早則不會早過今年五月,其中民調佔七成、黨員投票佔三成,都是照慣例進行。 至於黨內有意角逐的人選,吳則回應「沒有意見」,直說任何人都能有意見,「我不能有意見」,初選都是按照幾十年的慣例進行。 有人想選 吳稱自己不能有意見 吳敦義昨先後到草屯新興宮、林太師廟、敦和宮、太清宮、惠德宮及雷藏寺等宮廟參拜。在雷藏寺由創辦人盧勝彥全程陪同,現場還有信眾大喊「選總統」,盧則建議吳敦義慎選副總統人選,成為真正九五之尊;但盧也說,這是菩薩講的,不是他講的。 面對民眾熱情勸進,吳敦義僅以「謝謝」簡單帶過。吳表示,二○二○年大選,總統、立委合併選舉,投票日估計在明年一月中旬,黨內初選正在規劃,大概今年四、五、六月就會啟動,期程最晚不會晚過七月,最早則不會早過五月,其中民調佔七成、黨員投票佔三成。 吳敦義昨也到鹿港鎮、伸港鄉發放紅包,被媒體問及向神明祈求的心願。吳說,祈求神明庇佑台灣風調雨順、國泰民安,更希望彰化風力發電要多做一點。 吳敦義表示,來彰化沿路看到了不少風力發電機,鹿港地區布置得還蠻多,他擔任行政院長時布局風力發電,當時他也覺得彰化濱海地區適合開發風場、推動風力發電,運轉的風扇總比燒煤炭、燒天然氣要好,彰化具備開發風力發電的優勢。自由時報0207

華航取消26航班 官網專區說明罷工問題

因應中華航空公司機師今天清晨6時開始罷工,華航連夜在官方網站成立說明專區,宣布8日到10日有26個國際及兩岸航班取消,並答覆旅客各種問題。華航官網的機師工會罷工說明專區列出航班動態與取消航班等訊息,其中已經公布取消的航班有26個,目的地包括與台北和高雄對飛的北京、上海、海口、無錫、洛杉磯、東京、靜岡、廣島、香港、馬尼拉與曼谷等地。 至於一般旅客可能有的疑問,華航在專區首頁以「一般旅客FAQ」列出14個問題與答覆,包括如何退票、如何索取班機取消或延誤證明、是否有補償等。 對於是否有補償的問題,例如因更改行程產生的住宿及交通費用能否獲得補償,官網的答覆是:罷工雖造成交通輸運之不便,但因罷工屬航空公司無法控制之事由 ,依旅客運輸條款第10條10.2.1.1,不在航空公司責任範圍。 詳細資訊可查閱華航官網專區:https://news.china-airlines.com/emer/info.aspx 中央社0207

華航機師工會深夜宣布:開始罷工

中華航空公司勞資爭議,再度走上罷工!機師工會成員不滿疲勞航班問題未解,華航公司也質疑工會無誠信,雙方無交集,雖交通部今(8日)擬邀雙方協商,但工會搶先一步,啟動罷工,這是華航自2016年空服員罷工事件以來,第2次遭遇罷工。 以下為機師工會聲明: 機師工會華航分會宣布,自《2/8 06:00AM》開始啟動罷工! *** 自台北時間2月8日的06:00AM報到時間起開始 *** *** 於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班執行罷工 *** 已發訊請會員收到本訊息時,務必配合以下事項: 速至工會指定地點繳交您的「檢定證」!不論有沒有排班、休假還是待命!請每一位會員均繳交「檢定證」至工會! 各地點均為24小時由幹部與會員輪流支援收證件! 並要求會員務必隨時關注工會訊息,所有訊息以工會發布為準,避免有心人士散布謠言、挑撥離間。並不得私自接受資方給予之任何條件或利益,若有類似情況,應立即轉達工會幹部。 近日中華航空爆發勞資爭議,並重啟罷工程序,桃園市機師職業工會針對中華航空,提出改善疲勞航班、增加人力派遣等訴求,但下午該工會發出聲明稿,認為直到今下午2點仍未解,宣布:「迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動!」 以下為工會新聞稿全文: 【桃園市機師職業工會新聞稿 2019.02.07】 交通部出面協調 華航仍拒絕接受改善疲勞航班等訴求 工會迫於無奈 即刻隨時準備發動罷工 機師工會重啟罷工程序後,即便中央與地方主管機關均曾嘗試聯繫華航資方,建議華航公司針對工會訴求提出解決方案,然而,讓人極度遺憾的是,華航公司面對工會要求改善疲勞航班等訴求,直至今日下午兩點,華航資方對桃園市政府勞動局的回覆,竟然仍舊是: 『改善疲勞航班、增加人力派遣,將提高人事成本,嚴重影響公司競爭力。』 對於華航資方以所謂「公司競爭力」為藉口,完全無視飛航安全與飛行員長時間空中執勤的過勞現況,抵死拒絕工會要求改善疲勞航班等訴求,工會除了提出最嚴厲的譴責之外,正式宣布:迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動! 工會也指出:針對桃園市政府勞動局,於昨日農曆年大年初一,全體公務人員仍在休假期間,竟然配合華航資方,特別派出專人簽收華航公司所提出的勞資爭議調解申請,讓華航資方得以對內、對外混淆視聽,扭曲法令謊稱「調解期間不得罷工」,身為地方政府勞動主管機關,卻於勞資爭議過程中,傾向特定資方的作為,表達強烈的不滿! 工會補充,已接獲通報,華航資方提出勞資爭議調解申請後,桃園市政府勞動局考慮透過強制仲裁之程序,強行終止罷工行動之發動。工會必須提出嚴正警告:強烈反對由桃園市勞動局提出交付仲裁,瓦解工會之罷工權行使。回顧2016年6月華航空服員罷工期間,華航資方曾請求交付仲裁,當年桃園市政府斷然拒絕,市長鄭文燦甚至對外說出「強行仲裁一開先例,勞資爭議恐無解」的立場表示,倘若今天勞動局竟然可以偏向資方,選擇透過公權力,強行介入勞資爭議,以強制仲裁程序腰斬工會合法取得之罷工權,對照當年鄭文燦市長的發言,豈非是莫大諷刺! 最後,工會在此向社會大眾與可能受到影響的旅客,表達最深的遺憾與歉意。然而,工會也誠摯懇求社會大眾體諒,工會發起之罷工行動,雖然可能造成一時的不便,然而,倘若台灣社會繼續縱容一個將所謂「公司競爭力」凌駕於飛航安全與疲勞風險的經營團隊,對長遠的旅客安全以及飛行員健康狀態與勞動權益,所可能造成的嚴重風險與負面影響,恐怕將遠遠勝於一時的不便。 呼籲誠信原則 華航回應:機師要求放寬酒測 中華航空公司發生勞資爭議,桃園市機師職業工會下午宣布:迫於無奈,即刻隨時準備發動罷工行動!但華航今晚回應,指出工會協商要求「零和」遊戲,放寬機師酒測等,呼籲協商應誠信原則,並強調仍未放棄協商,盼機師以乘客為重。 華航計算2018年各飛行機隊組員的平均休假日及特休假天數。(華航提供) 華航計算2018年各機隊組員的每月平均飛行時數。(華航提供) 華航計算機師的薪資、津貼等勞動條件。(華航提供) 華航今晚表示,針對機師擬罷工,仍未放棄協商,但機師工會協商期間增加條件,關於疲勞航班中的紅眼航班議題,公司也願檢討,但工會採「零和」遊戲,甚至要求放寬機師酒測,且協商須全盤答應否則不談判,主張勞資協商應以誠信為原則。 華航提,在去年機師工會已取得正駕駛每人每月多一萬元飛安獎金,而華航機師的年休假日更有157天到174天之多,籲工會以旅客為重,也願接受對企業有建設性方案。 以下為華航公司說明全文: 華航仍未放棄協商,盼以旅客為重 針對桃園機師職業工會華航分會今(2/7)宣布隨時可能發動罷工,並歸責華航拒絕改善疲勞航班等訴求,完全背離事實,華航澄清如下: 去年八月起的協商,已達成第十三個月以飛安獎金的形式發放,為此華航每年增加1.2億人事成本,最後破局癥結在於桃園機師職業工會所提辛勞加給,索求過高且窒礙難行,經桃園市政府協調,近期華航認為仍有談判空間,但機師工會並不領情,表示所有條件都答應才願回談判桌。 另外,機師職業工會所提疲勞航班改善方案,是以超過八小時三人派遣,超過十二小時四人派遣的計算方式,以勞基法設定的八小時工時來看待飛行組員,而非以目前全球通用,及台灣官方認可的AOR(航空器飛航作業管理規則)標準派遣人力,沒有任何一家航空公司以勞基法為標準,華航目前的機師派遣,不僅合乎法令更優於法令,絕對無過勞疑慮;華航於薪資架構設計時即將機師工作時間的特性納入規劃,然對於工會所提紅眼航班議題,華航仍願意針對派遣加給進行檢討。 華航強調,本次重啟罷工爭議關鍵是21項調解議題,任何後續協商應仍以21項為範圍,工會方面不宜任意增加項目,目前機師工會所提的訴求有與當初協議內容不同,由於工會對內談判條件及對外宣傳差異極大,包括協商中依然要求華航應對酒測條件讓步,令人無法接受,華航不排除一一公佈,釐清訴求正當性以昭公信。 華航主張,勞資雙方協商應本著誠信原則,桃園市機師職業工會在去年八月取得飛安奬金條件,即正駕駛每人每月多領取一萬元、副駕駛六仟元,在桃園市政府、交通部的見證下和華航定約一年為期協商,工會及其每一個會員都有義務遵守這個約定,未達一年機師工會就片面中斷協商重啟罷工,若罷工成真導致航班取消,桃園機師職業工會及實際參與罷工的會員,必然不可免除民事賠償責任,以2016年空服罷工導致超過新台幣五億元損失的案例,違法罷工將面對巨額求償。民國80年間,復興航空飛行員怠工造成數千萬元損失,復興航空向法院提出損害賠償告訴並獲得勝訴,判決飛行員連帶賠償,說明民事責任是獨立存在。 華航再次強調從未拒絕談判,但拒絕工會以放寬酒測標準,以及影響公司基本生存的談判條件,及全盤答應否則不談判的零和賽局劇本,威逼脅迫要求華航為違法的罷工背書。 自農曆春節前機師職業工會提出罷工恐嚇,連日以不符事實的指控質疑華航談判誠意,談判之外的宣傳應本於事實,不應為達抗爭目的,醜化公司飛安包裝議題,除非工會的最終目的就是罷工,否則華航願意接受任何對企業有建設性的方案。 今天是喜氣洋洋的大年初三,國人四處忙走春,還有不少旅客在外地旅遊或探親,將在近日內搭機返國,是一年內旅客最需要華航疏運的時刻,華航所有員工責無旁貸,連日內媒體也不斷湧現勸阻工會在春節罷工的聲浪,盼工會重視飛行組員常年累積的社會地位與道德期待,切勿辜負民眾期望。華航重申,即使僅有一絲機會,華航仍不放棄協商,希望工會能以旅客為重,公司必定重視員工聲音,必定繼續本著誠信尋求共識。   自由時報0207

克魯茲:支持蔡總統赴美國會演說

美國聯邦參議員克魯茲今天說,他已致函眾議院議長裴洛西,敦促她邀請台灣的總統蔡英文訪問華府並到國會發表演說,他支持並期待能在華府見到蔡總統向國會發表談話。 華府智庫美國企業研究所(AEI)上午邀請德州選出的克魯茲(Ted Cruz)出席探討國會在美國外交政策中扮演的角色,他不但在演說中主動提出台灣是美國的朋友與盟邦,美國應保護並捍衛台灣對抗威脅,回答中央社記者提問時,他更兩度明確地做上述表示。 美國國會去年通過「台灣旅行法」(Taiwan Travel Act),克魯茲是共同提案人,美國總統川普也已簽署生效,這一法律鼓勵美台間所有層級官員互訪,至於執行程度,美國行政部門則扮演關鍵角色。 中央社記者問,國會可有任何計畫、要如何落實台灣旅行法,他又是否支持蔡總統訪問華府,並到美國國會發表演說,今年邀請蔡總統訪華府是否是好時機。對此,克魯茲明確表示,他確實支持蔡總統訪問華府並向國會發表演說,而他已致函裴洛西(Nancy Pelosi),敦促裴洛西邀請蔡總統訪問。 克魯茲也回憶他曾在蔡總統過境德州時與她會面,那是非常正面且有利的會談,但中國竟在他與蔡總統會面前寫信要求他不要和蔡總統會晤,克魯茲說,「認識我的人就知道,這種方式是不太可能成功的」。克魯茲說,他當時也樂於反將中國一軍,他告訴中國,「我高興想見誰就見誰」,中國無權指揮。 他提到,台灣人民在對抗中國的壓迫上,告訴全世界一個非凡故事,也打造成為一經濟強國,對照自由台灣與極權中國,很清楚哪一個是成功案例,這也是為什麼他持續要在參院做捍衛台灣的引領者,多年來也不斷在相關委員會提出立法。 克魯茲說,雖然不是所有提出的法案都會通過,但看到美國的對手中國不斷試著施壓與圍堵台灣,企圖讓台灣窒息,維持著那「虛構的一個中國政策」。他認為,強化美台關係,美國大聲說出要和盟邦台灣站在一起是重要的。 他最後重申,希望能見到蔡總統訪問華府,向美國國會發表演說。 克魯茲在會中闡述他的外交觀點時,也將美國的對外交往分類成4種,即朋友、敵人、對手與務實盟邦,他提到台灣、日本及南韓都是美國的朋友,中國及俄羅斯則是美國的對手,伊朗被歸類為敵人,務實的盟邦他則提到土耳其。 他指出,中國現在毫無疑問是美國首要的地緣政治對手,俄國則居第二位,而他樂見美國自由派總算認清中國與俄羅斯的面目。他認為,美國除要有堅強的軍隊以「實力捍衛和平」,更應在必要時善用經濟與外交制裁手段。 他舉例,川普上任後,美國取消邀請中國參與環太平洋軍演(RIMPAC),就是總算改正過去的「愚蠢決策」。 克魯茲曾角逐共和黨的總統初選,期間和川普關係也因初選針鋒相對一度緊張,儘管他去年角逐參議員連任時、川普多次站台,兩人關係有所改善,但在外交政策上,他並不全然支持川普。 他不認同川普看待俄羅斯總統蒲亭的態度,克魯茲說,他公開和私下都敦促川普,應對蒲亭及俄國有清楚且強勢表態。 他還說,川普昨晚在國情咨文演說中提到美國願意與塔利班(Taliban)對話,終結阿富汗戰爭,並表達再次與北韓領導人金正恩會面的立場,他也不認同。他認為,對待這些極權團體與政權,美國應該藉由展現強大的軍事力量、支持並與盟邦合作為優先。中央社0206

小英到高雄發紅包 排隊超過1公里

總統蔡英文今傍晚前往高雄關帝廟發送紅包,吸引超過1公里多的排隊人潮,原定2千份紅包臨時增加到2千6百份,發放時間還延長半小時,最後仍消化不了高雄鄉親的熱情。 總統蔡英文傍晚到高雄關帝廟發放紅包。(記者王榮祥攝) 立委趙天麟(右一)、基進黨抗韓大將陳柏惟(右二),現身高雄關帝廟向鄉親拜年。(記者王榮祥攝) 蔡英文傍晚由總統府秘書長陳菊、行政院副院長陳其邁陪同,前往高雄關帝廟發送過年紅包,立委趙天麟、許智傑、鍾孔炤、賴瑞隆,高市議員郭建盟、黃文益,行政院南服中心執行長洪村銘均到場,基進黨抗韓大將「3Q」陳柏惟也現身向民眾拜年。 廟方原本公布發放時間為下午5點,但吳姓一家4人清晨6點就卡位第一個,等了11個小時又15鐘後,從小英手中領到紅包,帶著滿足笑容離開。 整個排隊人龍綿延超過1公里,鄉親們把握領紅包時、與小英距離最近時刻,或向總統拜年、或為小英加油,還有人製作大字報力挺她2020連任成功,小英則不時向排隊民眾答謝,尤其對長輩、孩童更是體貼,或跟長輩握手、或者彎下腰跟孩子恭喜。 因為排隊人潮超過預期,府方與廟方商議後,臨時決定將發送紅包數量由2千個增加到2千6百個,發放時間也從45分鐘再多半小時,結果還是消化不了高雄鄉親的熱情,當她準備離開時,現場民眾不時高喊總統加油,小英帶著笑容揮手致意。自由時報0206
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