星期三, 二月 20, 2019

台灣新聞

訪大馬行程遭打臉 韓國瑜盼公務員保密

高雄市長韓國瑜二月底將出訪新加坡、馬來西亞兩國,並聲稱將與馬來西亞農業部長、吉隆坡市長會面,不過卻遭大馬方面打臉,農業部長直指並未有相關行程。韓國瑜昨表示,原本已經談好的計畫,他也不曉得為何會生變,只希望未來「市府員工不要洩密」,讓談妥的事情再生變數。 春節前韓國瑜宣布,將於二月廿四日至廿七日前往馬來西亞和新加坡行銷高雄農漁產品,預計行程首日與大馬農業部長會面,下午與台商餐敘。不過,馬來西亞《光華日報》以「韓國瑜訪馬與農長會面?沈志勤:未接公函不知情」為題報導,指農業部副部長沈志勤接受該媒體電訪時表示不知情,經聯繫部長辦公室後,部長指並未有相關行程。 沈志勤接受馬國媒體訪問時表示,不知道他(韓國瑜)會來,如他要與部長(沙拉胡丁阿育)會面,須依標準作業程序,即通過駐馬台北經濟文化辦事處發出正式公函,再由他們做安排,「可是,至今我們都沒收到該辦事處的公函。」 面對馬國出面駁斥會晤行程,韓國瑜昨開完市政會議後指出,高雄對外的處境本來就很困難,很多事情一曝光之後,計畫就會生變,他也不曉得這麼隱密的對談內容會被曝光,這對高雄來說不是好事情,未來市府要加強保密,大家都愛高雄,身為高雄市政府的公務人員應該要保密一些重要的事情,不要隨便對外放消息。 韓國瑜說,他不會追究相關人員責任,也不用搞得這麼嚴肅,至於還會不會和馬國農業部長見面?韓國瑜表示,一切都不曉得,原本已經做好的計畫,但馬國正式對外宣布沒有這個行程,一定要尊重馬國的決定。自由時報0212

名嘴爆:朱散布王金平中風

媒體人尚毅夫昨早在廣播電台節目受訪時爆料指出,國民黨立委、前立法院長王金平去年替高雄市長韓國瑜助選,因操勞過度住院兩天,沒想到前新北市長朱立倫對某重量級企業人士說「王金平中風開刀」,此話傳到王耳裡讓王不高興,導致朱王心結,王金平前天才會在接受廣播節目訪問時公開吐槽朱。 朱昨參訪新創企業後被問到此事,直呼他「從來沒聽過這件事」,並表示他下次如果有機會碰到尚毅夫,一定要問尚「這新聞到底從哪裡來?」 去年底本報也曾獨家報導指出,被王金平陣營視為「小兔崽子」的某位藍營人士曾對中國人士「放毒」、散播謠言,稱王金平「曾中風、腦部開過刀」,中國當局因此派人親自到台灣查證,經與王本人餐敘後確認王健康無虞。 據了解,王金平在去年九合一選舉為韓國瑜大力動員助選,十月初韓國瑜左營楠梓之友會成立時,王金平原要出席,卻因身體不適到醫院檢查,醫師說他操勞過度,要他住院吊點滴兩天;沒想到朱立倫與曾擔任產業公會理事長的某企業界人士聚會時,卻說王「中風開刀」,但這名企業界人士其實與王交情更深厚,因此親自問王,王這才知道原來朱立倫對外散布他中風開刀的謠言。 尚毅夫昨晚也在政論節目中質疑,朱立倫談及換柱往事,自稱「我當時唯一對不起的就是柱柱姐」,但據他了解,朱立倫在二○一六年敗選後,曾與王金平私下會談一個多小時,朱並當面向王道歉,指有人要他自己以黨主席身分選總統,不徵召王參選非朱本意。尚毅夫雖未說出這名關鍵人物的名字,但一旁的前國民黨立委羅淑蕾插話說「那就是馬英九啊!」自由時報0212

外界分析工會下一步:明年選前大罷工

對於華航機師持續罷工,政府部門除持續協調勞資雙方進行談判,也對未來發展情勢審慎因應。相關人士表示,眼前除努力讓這場罷工事件能平和落幕,也不排除工會策略是打算戰完華航再戰長榮,以戰養戰;甚至醞釀於明年大選前串聯陸海空鐵公路各運輸事業,展開全國大罷工。 禁搭便車條款 恐衝擊所有企業 這次機師工會提出的五大訴求裡,包括與工會達成協議由「會員專屬」,相關人士分析,工會主張的「禁止搭便車條款」,要求爭取到的權益由工會會員專屬,盼藉此壯大工會成員。然而,在罷工期間留守的值勤人員是加倍辛勞,如果罷工者加薪、留守者沒加薪,無法做到最基本的一視同仁,恐更易擴大矛盾。同時也會進一步衝擊全部國營事業及民間企業。 工會若再走極端 華航恐收回讓步 相關人士也指出,在交通部強勢主導下,華航已被迫誠意盡出,工會卻不願見好就收。若再繼續走向極端,恐將正中華航資方的下懷,讓華航順理成章收回原答應交通部的讓步,最後恐一事無成。而原想當公道伯的交通部,恐將轉而優先慎重考慮華航經營危機,若導致勞資雙方無法繼續對話,勞動部或桃園市勞動局恐也很難再努力。 相關人士同時憂心,罷工對於其他仍在值勤的機師,以及第一線面對旅客情緒的地勤人員所增加的工作負擔,工會均置身事外。雖然罷工的機師不能支領薪資及相關福利,但華航內部現也流傳部分工會幹部早已預先得知罷工時間,因而先在這段期間請假,如真有所謂「自己沒罷工,叫別人罷工」現象,勢必動搖其內部的信任基礎。自由時報0212

華航:機師每月不到1次「紅眼航班」

機師工會向資方挑戰,今天凌晨一點起馬拉松協商八小時,讓資方體驗疲勞。但事實上,根據華航統計,目前特殊航班每名機師每月飛不到一次、一年平均八次,並給予更高休息時間。 給予更高休息時間 紅眼航班指深夜至凌晨時段出發的航班,並於隔天清晨或早上抵達目的地,名稱由來為乘客下機時睡眼惺忪、眼睛泛紅。根據「航空器飛航作業管理規則」(AOR)針對紅眼航班相關規範,不得超過連續三天派遣,若連續兩天,執勤後應給予連續卅四小時以上休息時間;若連續三天,應給予連續五十四小時以上休息時間,除非在每趟紅眼航班任務後給予連續十四小時以上休息時間。 民航局表示,僅約半數國家有紅眼航班相關規範,有國家僅納入一般飛時規範。我國參考英國訂定規範,且二至五點為出發時間,因此等於凌晨報到、跨至隔天清晨落地的航班都算。 華航表示,工會協商時提到的特殊航班,上海跨夜班勤前休息廿小時、勤後休息四十二小時,前後勤務間隔七十二小時中,飛航執勤時間八至十小時,且這類特殊航班每人每月不到一次、一年平均八次,工會不應以特殊案例以偏概全。 根據民航局一○四年「航空公司空勤組員飛時管理專案檢查報告」,華航全數過關,平均一名機師執行紅眼航班的次數為每月○.六五次。 飛安會建議由中華航空事業發展基金會出經費,蒐集機師提報的疲勞航班,以及機師飛行前與飛行中資訊,委託專業公司以疲勞生物數學模式分析系統檢視,讓疲勞航班有更科學的依據。 勞動部官員則以輪班制做說明。假設這天飛的是上午起飛的班機、隔天飛的是紅眼班機,兩個班間的休息時間至少連續十一小時。 衛福部官員表示,醫護人員也會有紅眼的輪班班表,但有額外的津貼。另規範住院醫師連續工時不得超過廿八小時,護理人員輪班須至少間隔十一小時。自由時報0212

機師工會拋新訴求 航空界:兩落點來回 不算「多航段」

華航機師勞資第二次協商破局,主因是機師工會臨時拋出「多航段」新主張,且要求兩落地的來回航班也納入七小時、派遣三名機師。但航空業界打臉,表示多航段指航班中間有其他降落點,僅兩落點的來回航班通常不算。工會昨再出奇招,表示為讓資方體驗疲勞,要求於「疲勞時段」協商「疲勞航班」,今天凌晨一點起展開八小時的第三次協商。 交通部對於第二次協商過程表示失望,認為工會一直拋出新課題,等於沒有進展,交通部政次王國材說,華航已因應工會提出對案,結果不被討論。交通部昨定調,每天下午兩點半以交通部為協商地點,機師工會一來就開會。工會臨時提議今天凌晨一點協商,交部及華航都已同意。 華航批挑燈協商 迴避社會質疑 華航發言人劉朝洋質疑工會變來變去,目的讓會議沒有結論,如果全部答應工會的人力要求,「華航全軍覆沒不是不可能」。對於挑燈進行第三度協商,華航表示,看不出工會善意也不公平,更有迴避社會質疑的疑慮,對此強烈抗議。 對於提出「多航段」主張,機師職業工會常務理事陳蓓蓓堅稱,多航段航班應為多於一次起降,來回A點─B點─A點以及三地A點─B點─C點都是。她並解釋,這是妥協「飛航時間八小時以上三人派遣」的華航方案後,提出「多航段」也增人派遣做為配套。 航空業界人士分析,一趟航班是指從起點到終點,但中間可能還有其他降落點,例如A點─B點─C點,因而稱為「多航段」,從台灣出發、終點不在台灣;業界通常不會將A點─B點─A點的來回航班算在內。該名人士指出,若來回航班算是多航段,幾乎所有航空公司的短途區域航線都是,也就是所有當天來回航班都算,影響頗大。 華航人力資源處協理葉紹鼎指出,如果從八小時三人派遣變成七小時三人派遣,華航將增聘九十多位機師,可能增加三、四億元的成本,華航的計算方式已是全球最優,且內部還有其他工會,華航必須要專注全體同仁的永續經營。自由時報0212

8機師拿回檢定證 重回崗位

桃園市機師職業工會自春節發動華航機師罷工,造成上萬多名旅客行程延誤,重創華航,但也引發社會質疑;而機師職業工會訴求一變再變,更導致罷工正當性減弱,甚至可能導致華航勞資「全軍覆沒」。據了解,昨日一天已有八位華航機師拿回檢定證,重新回到支援飛行的行列,顯示罷工機師對於職業工會做法出現歧見。 一名加入工會但未參與罷工的華航機師T更受訪直言,「人要為自己爭取權益,但也不能踐踏別人。」他不是英雄,也不想當狗熊,更不願成為被獵巫的對象。資歷超過二十年、這些天正常出勤的華航機師Richard,則希望大家想想幾年前的復興航空,在爭取權益之餘,還是要讓公司活下去。 爭取權益之餘 還是要讓公司活下去 機師T表示,機師工會成立之初,是因華航企業工會在為飛行員爭取權益時,常因會員代表比例過少而被表決KO,所以機師出錢出力另在公司外成立工會。當初工會主軸是改善待遇,爭取項目都是合理訴求,例如差旅費適時調整、國定假日出勤與志願支援任務另計加班獎勵等,獲得絕大多數認同。 至於這次罷工權合法取得,很大原因是先前長榮機師入會後積極爭取與資方談判而推動達成。但當時長榮機師訴求明確,而今華航議題混亂,尤其「票選主管、雙向考評、容許酒測誤差」等涉及管理權議題卻成為先前與資方協商主軸,讓會員一頭霧水。 他也指出,春節初四清晨發動罷工,合法、或許合理、但絕對不合情,誅及無以計數的無辜者。工會若能預告罷工,旅客會避開轉搭以免影響行程,公司的營收還是會下滑而對政府與公司高層形成壓力,地勤員工也能稍事喘息而不必受無辜牽累,社會輿論也能更客觀審視而獲得支持。這樣的話,他能完全支持罷工。 贊同改善疲勞 但訴求不能一變再變 Richard表示,他贊同為改善疲勞情況罷工,但須先聚焦訴求,不能像現在工會一變再變。他也不贊同隨便就使用罷工這最終手段,應先在罷工前,明確向資方說明他們已收了檢定證、預定哪幾天就會罷工等,資方真不願意好好談,就不能怪他們罷工。 機師工會與華航現在膠著在飛航執勤時間、飛航時間主張不同,Richard表示,華航讓步飛時十二小時以上可派遣四人,已釋出善意及讓步,且對於避免機師長程線疲勞很有效果。 未參與罷工的機師被質疑遭資方摸頭利誘而出賣兄弟,機師T則強調,兄弟講的是義氣,追求利「益」前更應追求利「義」。在春節把乘客出遊、回家的權益拖下水,「真的是必要之惡,對乘客來說,有盡機師的道義嗎?」自由時報0212

華航擬停飛「不賺錢航線」或減班

華航機師罷工第五天,勞資協商仍未達成共識,戰線持續拉長。華航並已提出應變計畫給交通部。據了解,應變計畫包含3個階段,若勞資雙方下次又談不成,不排除啟動第二階段,也就是減班,獲利狀況不佳的航線優先停飛或減班,包含紐約航線。 華航應變計畫分為3個階段,第一是調度,罷工行動開始後已啟動,華航估算運能可以維持87%至92%之間,其餘由自家台灣虎航、華信航空支援,並由其他航空公司協助簽轉,加上已進入淡季,航班數減少,航班調度並不成問題。 而機師人力方面,根據華航統計,參與機師罷工人數550人,並非如機師工會宣稱650人以上,目前仍有750名機師人力可以運用。交通部政次王國材今天也透露,華航可用機師包括117名外籍機師、610名本國籍機師,合計727人。 華航應變計畫第二階段,則是減班,一旦明天凌晨展開的勞資第三次協商,最後仍無法達成共識,罷工行動也持續進行,不排除啟動第二階段,將優先針對獲利狀況不佳的航線,砍班次數或甚至停飛,據了解共計4條航線列入名單中,部分航線每週砍一半班數。 而被列為可能停飛的航線,包括台北─紐約。華航營運紐約航線今年進入第36年,僅1年賺錢,近年更每年虧損上億元,過去便曾傳出有意停飛。虧損主因在於淡旺季分明,淡季載客率僅約6成,且甘迺迪機場降落費太貴,也是虧損原因。 根據華航統計,光是紐約1條航線,每週就有30名機師左右的人力需求,若要停飛,華航可以直接喊停,不影響航權。根據華航估算,啟動「瘦身計畫」後,不僅人力調度更充裕,且華航整體獲利可望再成長。 至於華航應變計畫第三階段,則是未來改革,將從內部進行全面性改革。自由時報0212

全部答應工會要求 華航:可能全軍覆沒

華航機師持續罷工,中華航空公司今天下午召開記者會回應工會說法,華航發言人劉朝洋在記者會中回答媒體提問時表示,「如果全部答應工會的要求,華航全軍覆沒不是不可能」。 桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓上午於交通部受訪時指出,正因華航要求,工會才不斷改變配套。對此,華航下午召開記者會回應,指機師職業工會所提出的論點與事實有極大出入,已經脫離原本主題,並質疑工會變來變去,目的讓會議沒有結論。 華航發言人劉朝洋今天下午率公司人資相關部門主管舉行記者會,同時發表5項聲明,表達華航與桃園市機師職業工會所提出的論點與事實有極大出入。 劉朝洋表示,工會在第一次勞資座談中,就突襲將8小時以上3人派遣改為7小時以上3人派遣,第二次勞資座談又脫離原本主題,提出多航段多新議題並建議以FDP(飛行值勤時間)為計算資此,而非上次FT(飛行時間),「工會變來變去」,華航質疑工會目的是持續讓會議沒有結論。 華航人力資源處經理吉鎮麗指出,昨天就第一次協商談定的部分進行討論,機師工會卻又提出來FDP、多航段等2個議題,又把討論拉回原點,接下來他們又提出同意回到FT,但工會仍堅守多航段7小時要3人派遣、11小時要4人派遣,工會同意調整,但最後多航段12小時就沒有再提,美國國內線貨機方面,則一律堅持4小時以下3人派遣。 吉鎮麗說,華航這邊不斷調整的是,前一次同意6到8小時願意逐班討論,但沒辦法接受工會一開始提出的議題,最後總經理釋出7到8小時紅眼航班3人派遣的善意,但工會仍不同意。 對於工會舉例的上海跨夜班(CI5897),華航人力資源處專員李昌隆表示,機師勤前休息20小時,勤後休息42小時,前後勤務間隔72小時中,飛航執勤時間8到10小時,另此類特殊航班每人每月不到1次,一年平均8次,工會不該以特殊案例以偏概全。 媒體問到,若全部答應工會的要求是否會造成華航全軍覆沒,劉朝洋表示,「如果全部答應工會的要求,全軍覆沒不是不可能的」。 華航人力資源處協理葉紹鼎補充說,華航要跟全世界做比較,並且和世界與友航進行國際競爭,因此在人力派遣上,增加1、2人並不是討論的焦點,而是在國際競爭時,華航需要什麼。 葉紹鼎指出,增加一個正機師,一人年薪約為新台幣500萬元,如果從8小時變成7小時,以90多位機師計算,包括各項成本,可能要多增加4.5億元的成本,況且將投資放入公司內的單獨一個族群,其他同仁會怎麼看這件事情,華航必須要專注全體同仁的永續經營。自由時報0212

華航:不是沒釋出善意 但工會訴求不斷改變

華航罷工昨天二度協商仍破局,華航今天下午2點出面說明,人力資源處葉紹鼎協理解釋,昨天華航一開始就釋出善意,原本抱著很大期望,也同意機師罷工後24小時才執勤,無奈協商仍失敗。 葉紹鼎表示,昨天協商就是希望今天所有航班能恢復正常,但機師工會要求罷工結束後24小時才能執勤,公司也都答應,還釋出善意,宣布停止罷工那一刻就恢復福利,不過協商過程仍不順利。 人力資源處經理吉鎮麗表示,昨天就第一次協商談定的部分進行討論,機師工會卻又提出來FDP、多航段等2個議題,又把討論拉回原點,接下來他們又提出同意回到FT,但工會仍堅守多航段7小時要3人派遣、11小時要4人派遣,工會同意調整,但最後多航段12小時就沒有再提,美國國內現貨機方面,則一律堅持4小時以下3人派遣。 吉鎮麗表示,華航這邊不斷調整的是,前一次同意6到8小時願意逐班討論,但沒辦法接受工會一開始提出的議題,最後董事長、總經理釋出7到8小時紅眼航班3人派遣的善意,但工會仍無同意。 她強調,華航不是沒有對應方案,公司原本就希望可以和平落幕,讓社會回到安寧,因此一開始就用原先最主要的訴求來做調整,但工會訴求改變,這就是為什麼,公司覺得工會一直在改變訴求。自由時報0211

喜樂島推獨立公投 卜睿哲籲郭倍宏三思

喜樂島聯盟總召集人郭倍宏推動修公投法、實現正名制憲。對此,前美國在台協會主席卜睿哲今天寫公開信籲郭倍宏三思,更質疑深綠的行動若需美國保護,是否已問過美國意見。郭倍宏日前透過記者會及公開信、呼籲立委表態是否同意修正公投法,讓滿18歲的台灣人民有權透過公投對台灣前途表達意見,列名郭倍宏公開信上的還有前資政彭明敏、牧師高俊明、前副總統呂秀蓮、總統府資政葉菊蘭及前國安會秘書長康寧祥。 長期關注並見證台灣民主化發展的卜睿哲(Richard Bush)今天寫公開信給郭倍宏。他在信中指出,郭倍宏等「深綠獨派」的想法,事關美國國家利益,卜睿哲更以前總統陳水扁執政時、未與美國商量就提出公投案,最後嚴重傷害美台關係的這段歷史,提醒深綠獨派。 卜睿哲說,民進黨去年底地方選舉失利後,黨內及深綠人士對前民進黨主席、總統蔡英文的指責批評越來越多,認為她沒有積極抵抗中國,實現台灣獨立,甚至向蔡總統施壓,而他在喜樂島的公開信中讀到,喜樂島認為,如果修公投法、推動正名制憲成功,將對美國產生重大影響。 對此,他指出,自己不適合評論喜樂島聯盟的提案是否明智,但他有些意見供郭倍宏參考。 他說,美國長期以來關切台灣地區的和平與安全,而美方觀點一向認為,兩岸任何一方都不應試圖片面改變現狀。 卜睿哲的公開信強調,美國支持蔡總統所領導的政府,原因正是因為蔡總統的小心謹慎,不把美國的承諾視為理所當然,蔡總統也了解與美國密切溝通的價值。 他表示,如果中國對台採取「非和平手段」,台灣就會提出美國曾暗示保護台灣的承諾,「然而,這個承諾從來就不是絕對的」。 卜睿哲指出,當美軍須為台灣的安危冒生命危險時,美國的領導人勢必得權衡利弊得失,看犧牲是否值得且符合美國利益;美國領導層至少會認定,若台灣主動採取的行動有引發戰爭的風險,且需要美方介入,採取這些行動的台灣人士,就應事先與美方商議。 卜睿哲問郭倍宏,「您是否已與任何美國現任政府官員商議此事,了解關於這項提案可能造成的風險。或您認為川普政府支持台灣的強度,足以力挺台灣提出可能造成衝突的任何提案?」 卜睿哲說,就他所知,美國總統川普總統本人在美國對台灣的任何安全承諾上持懷疑態度,川普曾在國安會議上問過白宮幕僚,「保護台灣,我們(美國)得到什麼?」 川普關於美國對台安全承諾的談話,在去年出版的「恐懼」一書中就有披露。 卜睿哲提醒,陳水扁任內推動公投案,事先未與美國商量,遭前總統小布希公開批評,嚴重傷害美台關係。 卜睿哲最後指出,沒有民主機制是完美的,公投不一定比其他機制更好,英國的脫歐公投就是一個例子。當公民投票涉及一個國家的基本認同問題時,為這類公投設置高門檻是好事,因為賭注如此高,而錯誤的後果卻是如此巨大。中央社0211

蔡總統喊話 現在是回台最好時機

海基會昨舉辦「二○一九大陸台商春節聯誼活動」,出席賓客將近六百人,達近年之最。總統蔡英文出席向台商賀年,致詞時喊話說,為免台商事業受到全球貿易情勢波及,呼籲台商「現在是回台的最好機會」,歡迎台商把生產基地移回台灣,「台商製造轉為台灣製造」。 出席中國台商春節聯誼 海基會、陸委會、經濟部、全國工業總會與全國商業總會昨在台北圓山飯店舉辦「大陸台商春節聯誼活動」,蔡總統也出席與台商博感情。 經濟挑戰也是轉型契機 蔡總統致詞時談到全球經貿成長趨緩和美中貿易變數等挑戰,強調「經濟挑戰也是轉型升級的契機」,政府有信心和大家為台灣經濟打開一條活路。 總統接著說明上任後政府經貿工作三大方向,一是「擴大內需,尋找新成長動能」,包括五加二產業創新、前瞻計畫、綠能、長照二.○等計畫,目的都是改善整體經濟結構,透過內需成長彌補出口減緩的影響,讓整體經濟穩定成長。 第二則是「協助台商回台投資」,蔡英文向台商喊話說,因應全球貿易情勢,為免台商事業受到制裁或報復波及,最有效方式就是把生產基地移回台灣,「台商製造轉變成台灣製造」。尤其是具未來性的投資及製造,包括人工智慧、物聯網技術、工業四.○等領域,「現在就是回台投資的最好機會」。 蔡總統強調,政府張開雙臂歡迎台商回台,提出企業需求導向的「歡迎台商回台投資行動方案」,透過客製化單一窗口服務,整合土地、人力、水電和稅務,致力排除投資障礙,特別是「五缺」問題,政府有決心、也有能力解決,「請台商朋友放心」。 第三是「加倍行銷台灣」,蔡總統說,出口仍是台灣經濟成長重要動能之一,所以要引進經濟活水。政府將更積極發展與新南向國家策略夥伴關係,協助廠商加速布局。自由時報0211

向中國喊話 蔡:任何爭議都應坐下來談

總統蔡英文昨向中國喊話說,兩岸間任何爭議都應坐下來談,共同化解爭議與分歧。總統指出,兩岸互動頻繁是自然的事,從不反對兩岸交流,但任何互動都不該被政治框架或前提限制、干擾,「兩岸唯有平等尊嚴才能互惠互利、共創雙贏」。總統並強調,兩岸和平穩定是亞太重要議題,期盼區域內所有參與者負起責任,維護區域和平穩定。 蔡:兩岸和平穩定是亞太重要議題 蔡總統昨出席「二○一九大陸台商春節聯誼活動」,致詞時主動談及台商關心的兩岸關係。總統重申,「我們從來不反對兩岸交流」,因地理位置近,兩岸間觀光、經商、婚姻等各式交流頻繁「是自然也是必然」。但她同時強調,任何互動「都不應該被政治框架或前提限制、干擾」,兩岸間唯有平等尊嚴,才能互惠互利、共創雙贏,「這也是台灣社會的共同期待」。 蔡總統接著再次向對岸喊話說,兩岸間任何爭議「都可以、也應該坐下來談」,共同化解分歧是她一向的信念。蔡英文說,兩岸關係和平穩定是亞太地區重要議題,台灣身為國際社會負責任一員,將持續致力於維護兩岸關係和平穩定,「但責任從來不是單方面」,期待區域內所有參與者都能負起責任,維護區域和平穩定。 海基會董事長張小月除了向台商說明海基會工作與展望,也提到台灣因容納百川的特性,吸引許多陸生、陸配、陸商來台,這些人也是海基會關懷服務的對象。張小月接著呼籲北京當局說,兩岸交流應該基於人道和善意,不預設任何政治前提,希望北京不要為難台商,「政府應為人民服務、支持人民實踐夢想」,而不是築起長城,強迫人民為政治服務。 陳明通重申四個必須、三道防護網 陸委會主委陳明通則重申,面對中國持續施壓,我方在兩岸關係中有「四個必須」及「三道防護網」;「四個必須」包括中國大陸必須正視中華民國存在的事實、必須尊重兩千三百萬人民對自由民主的堅持、必須以和平對等方式處理雙方歧異、必須是政府或政府所授權的公權力機構,坐下來談。「三道防護網」則是從民生安全、資訊安全及強化民主監督三方面,確保台灣的整體利益。自由時報0211

新型戰車及無人攻擊載具 今年發展重點

行政院已將最新的施政報告送達立法院,根據報告內容,為強化國防建軍備戰實力,國軍規劃一○八年優先投資「新型戰車」、「新一代飛彈巡防艦」及「無人攻擊載具」等主要武器。 騰雲無人機將加掛飛彈 軍方官員指出,無人攻擊載具就是由中科院自行研製的騰雲大型無人機,今年將要從偵蒐型進入到可掛載飛彈的攻擊型;此外,中科院研製完成的反輻射無人武裝載具,也將進入實測階段。 在國防自主方面,施政報告表示,一○七年已完成國機國造專案「新式高教」原型前身段結構組裝,全案已進入實體製造組裝階段,以一○八年九月達成原型機出廠為目標。 在國艦國造部分,行政院指出,包括潛艦國造原型艦、新型兩棲船塢運輸艦、高效能艦艇(沱江艦)量產,以及快速布雷艇、新型救難艦等五項,規劃長期,分批造艦,並建立供應鏈,期以國防需求,帶動相關產業發展。 施政報告指出,國軍依「防衛固守、重層嚇阻」軍事戰略,以及「戰力防護、濱海決勝、灘岸殲敵」整體防衛作戰構想指導,以創新不對稱手段,創造局部優勢與建構可恃戰力。國軍一○七年兵力整建,以快速提升戰力為目標,除兩艘「派里級」巡防艦成軍服勤外,並持續執行「裝步戰鬥車」、「長程重型潛射魚雷」及「F-16A/B型戰機性能提升」等武器裝備籌獲案。 另針對當前敵情威脅與科技發展,施政報告指出,全般規劃網路戰及電子力整建並置重點於網路人才培育及安全防護、通信平台指管系統能量提升。未來將完成國軍衛星通信換裝,並賡續更新環島光纖老舊系統提升指管、通信及網路系統整體安全強度與裝備效能,確保通暢無虞。自由時報0211

總統大選初選時程 吳、朱隔空交鋒

國民黨昨舉行新春團拜,黨內「四個太陽」在年後首度齊聚,互道新年恭喜。對於二○二○大選時程,太陽們也隔空交鋒,前新北市長朱立倫呼籲初選時程不要拖,越快越好;黨主席吳敦義則給軟釘,強調不是越快越好的問題,過去都有程序,最快四月啟動。 朱盼越快越好 吳:最快四月啟動 國民黨昨舉行新春團拜,吳敦義、前總統馬英九、前立法院長王金平、朱立倫等「四個太陽」在年後首度齊聚,吳與馬並肩而坐;朱和馬吳間隔了國民黨前主席吳伯雄;朱、王間則隔著國民黨副主席兼秘書長曾永權和副主席郝龍斌。 被問到與馬、朱聊了什麼,吳敦義表示,朱跟他說最近要到矽谷去,不會到美東;馬則跟他說這次到中南部,很多現象讓馬印象深刻,像是高雄旺得不得了,夜市都很熱鬧,可見高雄市長韓國瑜的「韓流」對高雄有很大的鼓勵。 朱立倫則說,過年前與國民黨不分區立委會面,過年期間他也有跟馬、吳、王等前輩電話拜年。對於黨內初選時程,朱立倫指出,對在野黨來說需要更多大選準備時間,民進黨可能在四月中就會定案,國民黨不宜太晚,希望越快越好,國民黨能夠贏就是最大目標,對於初選方式各種建議都有,尊重最後大家的決定。 吳敦義則說,不是越快越好的問題,過去都有慣例、程序,通常都是在決定立委跟總統大選一起舉行後,例如何時決定辦法、何時登記、資格審查,接著民調七成、黨員投票三成等。過去最快四月就開始,最晚到七月。至於吳參不參選什麼時候宣布?吳敦義笑著說:「在適當的時間總是會宣布嘛!」 逐大位? 吳:適當的時間宣布 對於初選時程,王金平表示,尊重黨中央的決定,照往例都是在五月登記,六月正式做必要的投票,最後才處理提名,現在也沒有很慢,如果要再改變的話,就可能須另外修改相關辦法。 國民黨「太陽」在總統黨內初選爭雄,高雄市長韓國瑜的角色也受到關注,吳敦義昨被問及此事表示「完全開放」;朱立倫則說,韓獲很多民眾支持,對國民黨是好事;王金平認為,韓對輔選必然發揮相當大的功能,至於是否找韓當副手,王說應該不會。 王金平昨在立院受訪時也進一步說,他和韓國瑜一路走來很自然,「自然就是美」,好朋友歸好朋友,心意相通,不能強人所難要韓去表態。 林明溱:支持最後決定的人選 國民黨籍南投縣長林明溱年前丟出「全民調產生藍營總統人選」說法,被認為未挺南投同鄉吳敦義。林明溱昨天在縣府新春團拜時改口說,希望國民黨內總統參選人趕快產生,不管什麼方式都可,若中央要民調七成黨員投票三成,自己也認同,不管用什麼方式,該人選要是最符合民意、民調最高、最能勝選的人,只要最後決定的人選,他一定傾全力支持。自由時報0211

華航員工怒吼反罷工 50工會挺機師

華航機師罷工,有華航地勤人員及員工自發性串連,強烈表態反對罷工,更不滿被工會污名化指為資方動員,昨有更多第一線地勤員工重返交通部,反對機師罷工爭權,卻苦了其他員工、更傷害華航商譽。相對地,昨有來北中南串連逾五十個工會、上百人到交通部聲援罷工機師,也反對旅遊業等要求修法規範罷工預告期。 「罷工無理,反對罷工!」反罷工者表示,華航機師罷工,卻只呈現機師工會理事長李信燕、支持罷工的華航企業工會理事長劉惠宗相關發言,事實上,更多默默的員工在努力。他們訴求拒絕讓競爭對手的長榮機師決定華航未來,不應只有一種或少數聲音,真正多數的華航員工心聲反而被隱藏,行動要從自己做起。 昨晚交通部邀集華航勞資第二次協商,交通部外集結反對與支持罷工不同團體,雖有警力戒備並隔開,但雙方不斷高聲互尬,氣氛緊繃。機師工會等主張罷工者高唱《勞動者戰歌》,反對罷工的華航員工則高舉標語、怒吼「罷工無理、反對罷工」、「長榮機師、退出協商」等口號。 此外,來自北中南各地五十多個工會團體約百人,昨午則在松山機場外環繞聲援罷工機師,提出五大訴求,包括認同機師罷工「保障飛安,改善過勞」目的;「縮短工時、改善過勞」是各工會長期努力目標;各行業受僱勞工都應該站出來聲援彼此行動;勞工也是消費者,沒有對立的理由;並反對罷工預告期入法,消滅勞工罷工權利。 台北市產業總工會總幹事陳淑綸表示,拒絕過勞、讓勞工有好勞動條件,華航營運、人事管理長期有問題,希望透過機師罷工為全台勞工爭取更好勞動條件。自由時報0211

王金平:朱換柱前曾說改徵召我 最後新郎不是我

前立法院長、國民黨立委王金平今天首度談及2015年國民黨的「換柱」事件,他說,當時的黨主席朱立倫在換柱前,曾說要改徵召他選總統,當時也答應,沒想到最後「新郎不是我」。朱立倫工作室對此表示,2015年朱立倫確實多次徵詢王金平參選意願,過程中也積極勸進,王金平皆以家人反對為由婉拒,朱立倫當時只能予以尊重。 王金平今天接受廣播節目「POP搶先爆」專訪,並首度談及國民黨過去將總統參選人、前國民黨主席洪秀柱換成朱立倫的一段往事。王金平說,換柱前,朱立倫曾找過他5、6次,並說黨內依據各種民調與各方反應,讓他來擔任總統提名人最適當,而他當時也答應了。 王金平表示,換柱前,朱立倫再去看他時「就沒有再表示什麼」,當時他曾建議朱立倫,先找黨內大老包括前主席連戰、吳伯雄、吳敦義等人商量要徵召新人,說明徵召依據,同意後推薦給中常會,再召開臨時黨代表大會正式提名,再多花兩週讓程序完成。 王金平說,後來那次的週六上午完成換柱的程序後,中午馬上就召開中常會,但推薦的「新郎不是我」;因為朱立倫自己曾對外公開說過這一段,他才會講,不然這事情他不便多說。 對於朱立倫當初的決定,最後的結果是否對朱立倫有傷害,王金平說,他沒有辦法評論,但朱立倫能挑起這個擔子,也要感謝朱立倫,讓他自己免除非常多的紛擾,或者可以輕鬆一點,輔選就好了。 王金平也談到,前總統陳水扁2、3次邀請他組閣時,他當時曾向時任國民黨主席的前總統馬英九報告,但馬英九好像不同意,因此沒有成。陳水扁第3次再邀他組閣,是2007年陳水扁邀前行政院長張俊雄「重作馮婦」前,由雙方幕僚出面談,但談了幾次還是覺得不宜。 此外,談起受邀搭檔擔任副手的過往,王金平表示,2007年馬英九曾透過時任國民黨秘書長詹春柏,邀請他出任副手,他當時表達想續留立法院的想法;2011年時任黨秘書長的廖了以,奉命到南部看他,並邀請南部黨籍立委與縣市議長到他家席開10桌,廖了以向他提出擔任副總統或續留立法院,當天他沒有回答,直到當年4月,國民黨主席吳敦義浮出檯面,9月才提名他續留立法院。中央社0211

美艦頻過台海 吳釗燮:台灣安全受保障

美國軍艦較往常頻繁通過台灣海峽公海,制衡中國對台武嚇,我國外交部長吳釗燮接受外媒專訪時透露美軍動向,同時也認為此舉能顯示台灣安全受到保障。 吳釗燮透露,政府高層認為美國軍艦通過台灣海峽,是對台灣安全的保障。(資料照) 吳釗燮在《美國之音》「海峽論壇」專訪中表示,以台灣方面對美軍的了解,能夠確定美方是真的要讓軍艦通過台灣海峽「變成一種常態性的自由航行的活動」,美方也在南海頻繁進出,同時有通知我國「這是例行性的活動」,告知他們是遵循國際法通過公海。 吳釗燮認為,政府高層將美方的做法視為台灣安全的保障,「但是最重要的還是我們台灣自己防衛的能力」,台灣面臨中國高風險的武力威脅,因此擴充國防實力不容怠惰,政府也對這方面相當有信心,我國國防部也為此下足功夫,並持續精進改善。自由時報0211

交通部邀華航勞資12日3度座談 並開放直播

華航機師罷工持續,交通部介入協調,9日及11日兩次勞資座談都無共識。交通部今天將邀華航勞資第3次座談,如果雙方同意,希望今天下午能順利進行,並開放直播。交通部說,上午才會進行邀請作業,若雙方都同意,預計下午進行第3次座談會。 桃園市機師職業工會去年就分別與華航及長榮航空就改善工作條件及爭取福利持續協商,華航分會認為華航無誠意,機師工會8日凌晨宣布當天清晨6時起罷工。 華航統計,至今已取消逾80航班,影響旅客超過1萬2000人,多數順利簽轉到其他航空公司。中央社0211

人力派遣談不攏 華航勞資協商又破局

華航勞資雙方及交通部今天二度舉行勞資座談,桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓表示,「疲勞航班派遣」雖達成以飛行時間計算共識,但短飛時多航段一直無法達成共識,最後協商破局。 華航機師罷工持續延燒,華航勞資雙方及交通部今天二度舉行勞資座談,機師工會常務理事陳蓓蓓會後於晚間9時30分召開記者會。 她表示,華航仍堅持長程航班8小時以上3人派遣,12小時以上4人派遣,而工會也同意改以飛航時間(Flight Time, FT)作為計算,算是達成共識,不過,當談到貨機的短時間多航段航班應派遣3人以上時,雙方仍沒辦法取得共識,因此談判最後宣告破局。 對於下一步要如何跟華航協商,她強調,工會談判空間很大,希望公司能提出對應方案討論,協商才有意義。中央社0211 民航局參考國際普遍做法,訂定「飛航作業管理規則」,規範機師飛航時間(Flight Time)、飛航執勤時間(Flight Duty Period)、執勤時間DP(Duty Period)。(中央社製圖) 華航部分機師自8日起展開罷工,到11日已持續4天,期間兩度協商座談皆宣告破局,機師工會宣告罷工將持續進行。圖為自8日到11日止華航罷工事件所影響航班架次及旅客人次。中央社製表

王金平:一定選總統 3月宣布

才表示宣布參選總統的時間不出一個月,且宣布時間已決定的前立法院長、國民黨立委王金平,今天更明確表示,他一定選,時間一到他就會宣布,應該是3月。對於是否參選總統,王金平日前曾表示隨著因緣走,他今天在接受廣播節目「POP搶先爆」專訪時,主持人黃光芹詢問是否要參選總統,王金平明確的表示,是,一定選。是否因緣俱足,王金平則說,時間就是最後的因緣考量,所以時間一到,他就宣布,應該會在3月。 談起參選的理念,王金平表示,就是一定要讓國家、人民的利益,都超越黨派之上;此外,他的當選也一定要台灣能夠贏,贏才能夠為人民的生活帶來改善與安定。 王金平也說,他參選最重要的目的,要做3件事,包括在國內取得團結,化解對立與衝突,以及要追求國家的安全,最終就是要拚經濟,讓人民過好生活。 談到兩岸,王金平表示,兩岸有統、獨、維持現狀這3個選項,但現在統不了也獨不了,維持現狀的九二共識則不被民進黨接受,因此台灣將何去何從;中國大陸要的是一中原則,美國要的是一中政策,要如何在這2個大國之間取得平衡,這就是未來要思考的基礎。 王金平指出,要什麼共識都沒有關係,一定要國內先取得共識,如果他當選總統,會邀集國內各界,誠心誠意的共同討論,提出一個共同的見解或意見,「才能夠跟對岸來談,也才能夠在世界產生良好的往來。」中央社0211

美議員盼邀蔡總統國會演說 卜睿哲反對

美國5位聯邦參議員致聯名信,盼眾院議長裴洛西邀總統蔡英文到美國國會發表演說,對此,前美國在台協會理事主席卜睿哲說,這想法有3項缺失,對美國、中國、台灣都不利。卜睿哲(Richard Bush)現任華府智庫布魯金斯研究所東亞政策研究中心主任,他在布魯金斯官網撰文指出,儘管他對認識20多年的蔡總統極為欽佩,但美國參議員的提議有3項缺失,他還建議,裴洛西(Nancy Pelosi)對這一提議應予婉拒。 在美國參議員表明有意促成蔡總統到美國演說之後,外交部7日曾表達謝意,但也指出目前沒有安排蔡總統訪問華府的規劃。 參院外委會亞太小組主席賈德納(Cory Gardner)日前與同為共和黨的參議員克魯茲(Ted Cruz)、魯比歐(Marco Rubio)、柯頓(Tom Cotton)及柯寧(John Cornyn)聯名致信給裴洛西,敦促她邀請蔡總統到國會,在參眾兩院聯席會議上發表演說。 對此,卜睿哲認為,美國國會議員的提議有3項缺失,1是違反美中關係核心價值,2是台灣會付出代價,3是漠視台灣的立場。 他指出,美國1979年在美中建交時就確認與台灣發展「非官方」基礎的關係,若蔡總統赴國會演說成真,就中國觀點來看,美國任何主張與台灣是非官方關係的說法都變成空話,美中關係可能因此倒退,在中國發展的美國企業也恐遭報復。 事實上,5名參議員的聯名信函中說到,向國會發表聯席演說的榮譽,通常是保留給受承認的國家元首,但議員認為,國會邀請著名民主領袖,有前例可循,包括前波蘭總統華勒沙,他1989年11月15日赴美國國會發表聯席演說時,是波蘭團結工會主席;另外,1990年、當時剛出獄沒多久的曼德拉是南非政黨非洲民族議會(ANC)副主席,當時他尚未擔任總統。 卜睿哲憂心,北京會選擇報復的對象是台灣,包括在外交上搶走台灣已剩不多的邦交國,解放軍的軍演將更密集,美國若反擊,美中敵意可能升高;美國若選擇不作為,台灣與其他亞洲盟友將不再信任美國的承諾。 他說,這一提議也漠視台灣立場,他猜測議員們可能未問過蔡總統的看法,或是就算問過蔡總統,也未仔細傾聽蔡總統的想法。 卜睿哲指出,蔡總統對2300萬台灣人的繁榮與安全負責,她明白台灣必須在與美國關係及與中國關係間維持某種程度的平衡,他相信蔡總統不會想冒著與北京關係可能嚴重惡化的風險,除非這能帶來非凡的好處。 卜睿哲強調,美國應不斷尋找能改善與台灣關係的方式,像是促進與台灣的經濟關係、協助台灣強化嚇阻中國的能力,要做到這些,美國需要跟台灣的政府首長接觸,瞭解他們對於美國該如何協助台灣有何務實的想法,而不是美國單方面想著能如何幫助台灣。 他最後說到,美中關係40年來的發展表明,美國的對台外交手腕必須有技巧、有時候甚至必須靜默無聲,巧妙包裝的公開、象徵性作為對美台關係是重要的,但實質內容更為重要,邀請蔡總統赴國會演說這種思慮不周的象徵性動作,只會讓美台關係要取得實質進展變得更為困難。 在此之前,中華民國僅有前總統蔣中正的夫人蔣宋美齡,曾於1943年在美國國會發表演說。中央社0210

旅遊業盼比照國外 罷工預告期10~15天

航空業近三年內就發動兩次罷工,華航商譽、營收都受損,旅行業者更抱怨求償無門。業者表示,各國皆有罷工預告制度,唯獨台灣沒有。交通運輸事業具特許、寡占特性,盼比照國外有十到十五天的罷工預告期。旅行業全聯會表示,這次罷工後將要求觀光局修改國外旅遊定型化契約,將罷工從不可歸責事由中剔除。 華航昨天取消延遲廿四航班,有旅客抱怨未收到簡訊通知。而春節連假結束,今日航班恢復八成運能,但因華航機師罷工人數也增加,預計今天將取消廿八個航班。三天下來,華航已取消六十個航班,營損估約七千八百萬元。 團客、散客賠償視個案認定 對於滯外旅客損失,交通部政次王國材昨轉述,華航在緊急應變會議中提出的賠償辦法;旅行團採實報實銷,個人旅客方面則每人每日一百美元。華航稍後補充說,兩者賠償都依個案認定。 創新旅行社董事長李奇嶽指出,華航兩次罷工都拿旅客當談判犧牲者;大眾交通運輸行業關係公共利益,罷工前應要有時間讓業者準備。旅行商業同業公會聯合會理事長蕭博仁也要求立法,罷工應在十到十五天前宣布,並明訂退費機制。 罷工應從不可歸責事由中剔除 此外,蕭博仁表示,現行國外旅遊定型化契約規定,旅遊中因不可抗力或不可歸責於旅行業的事由,不得向旅客求償,業者根本吃不消,要求觀光局修改契約,將罷工從不可歸責事由中拿掉。 精神科醫師沈政男批評,歐盟、日本、澳洲、加拿大都允許機師連續飛行最多十三小時,「難道他們都不在意飛安?」作家苦苓說,機師選在過年罷工,造成大眾不便,「太沒良心了!」 作家顏擇雅認為,歐洲國家公共運輸類罷工,絕不可能只給六小時預警,台灣工會法對罷工沒有預警時間的要求,是不合理的。自由時報0210

今年漢光演習 戰機重返國道起降

為使國軍戰備訓練與戰場實況貼近,軍方官員透露,今年度的國軍漢光演習期間,將會重新演練各型戰機在高速公路戰備跑道起降,並且規劃今年五月在高速公路花壇路段實施,這將是蔡英文總統任內的首次。 軍方過去曾在國道一號的彰化員林段(花壇戰備跑道)實施戰機起降及機動整補演練,但上一次實施距今已相當久,由於國防部長嚴德發要求戰備演練要結合戰場現地情況,軍方因此規劃恢復在高速公路戰備跑道實施戰機起降的演練作業。 交通部高速公路局日前已公告「國道一號花壇戰備道路整修工程」招標案,並預計三月開標,而年度漢光演習訂在今年四到六月期間舉行,官員說,這項整修工程就是為了配合漢光演習而進行。 軍方官員指出,國道高速公路部分路段設有戰備跑道,就是為了一旦台海情勢危急,部分機場跑道遭到炸毀無法使用時,國軍戰機可利用戰備跑道起降,並且實施緊急的油彈整補作業,在國道中山高速公路完工的隔年,軍方就曾在中壢路段實施首次戰備跑道戰機緊急起降演練。 官員表示,前總統李登輝、陳水扁、馬英九任內,軍方曾在不同路段的戰備道實施緊急起降演練,此次則將利用年度國軍漢光演習期間,在花壇路段的戰備跑道實施,將是蔡總統任內的首次,屆時除了國軍三型主力戰機之外,C130運輸機等慢速機也會納入演練對象。自由時報0210

罷工預告期修法 僅國民黨態度保留

立法院第九屆第七會期十五日開議,將邀請行政院長蘇貞昌報告施政方針並備詢,朝野黨團均將社會高度關注的虐童、酒駕議題列為優先法案;至於因華航罷工再被討論的罷工預告期議題,國民黨團認為應再研議。 針對新會期優先法案,立院民進黨團幹事長李俊俋表示,將於開議前召開黨團會議決定,目前大方向放在虐童、酒駕、罷工預告期三大議題上,另有公投法、同性婚姻等。國民黨團首席副書記長吳志揚說,初步方向以攸關民生福祉的議題為主,包括虐童、酒駕、食安、毒品氾濫等相關修法案。 時代力量黨團總召徐永明指出,虐童相關法案朝野都有共識,應列為最優先法案儘速處理;至於修訂罷工預告期的討論,可以是立院新會期的第一步。親民黨團總召李鴻鈞說,包括虐童、酒駕、公投法都應優先處理,本次華航罷工影響民眾權益,針對罷工預告期部分,也將納入討論。不過,吳志揚表示,罷工預告期部分,如何顧及勞資與消費者三方權益,需好好研究,應參考世界各國案例,並納入專家學者分析,不應貿然定案。 同婚修法 朝野未有共識 另外,同婚修法將於五月廿四日到期,僅剩三個多月需完成專法立法,時間緊迫,目前朝野及各黨團對立法版本均未有共識。民進黨、國民黨、親民黨傾向開放投票;時力則表示尊重性別團體的意見,力求能夠保障同志的權益。 蘇貞昌也將於十二、十三日與民進黨籍中南部及東部立委餐敘。多名立委指出,最近酒駕、虐童案頻傳,基層也有很多陳情和意見,這些都會跟行政部門反映;近日華航罷工影響乘客旅程,希望能夠預告罷工,讓大家可以調整行程。 一名中南部立委則說,蘇院長以效率、執行力聞名,希望能夠在前瞻和年度預算上,讓人民真正有感,例如加速開闢道路,迅速回應人民需求。自由時報0210

蘇貞昌決策機制大調整

施政要「接地氣」的行政院長蘇貞昌有別於前閣揆賴清德,決策模式有明顯改變。據悉,他不但取消行政院每週一的政務會談,每週四閣揆與民進黨立委的便當會也要取消,改為與民進黨立委不定期小規模深入座談,安排重要政策議題聽取簡報,平日與民進黨團的政策溝通與協調,則由政院副院長陳其邁主責。 蘇貞昌在立法院新會期開議前,要分四批與民進黨立委餐敘溝通,前兩批已進行的餐敘是北部與不分區立委,農曆年後則是中南部及東部立委。蘇揆先前與黨籍立委餐敘溝通,與會者多有所體認,未來要避免踩地雷引爆爭議性議題,或節外生枝另闢新戰場,避免過去一例一休等重大政策爭議讓行政院與黨團疲於奔命,不但行政院要避免主動引爆,民進黨立委也要避免提高度爭議性法案。 為全面了解當前各部會重要政策與爭議點,蘇貞昌以能源政策、環保空污等重要議題,安排相關部會進行簡報,連一月十四日上任後第一週的週末也沒休息。這種以重要議題為主題的簡報,與賴清德聽取各部會的業務簡報做法有所不同。 另外,蘇揆上任後取消行政院政務會談,改為視議題需要,再與政委一對一的對談,而與民進黨立委的便當會也將取消。在農曆春節期間,蘇貞昌除到新北市多個廟宇走春祈福,也在辦公室加班批公文,並持續聽取相關部會的簡報。 蘇揆幕僚表示,取消便當會改為與立委小型座談,更能深入與黨籍立委溝通;至於每週一的行政、立法協調會報,將由副院長陳其邁與黨團總召柯建銘共同主持。蘇揆也取消賴清德任內的加速投資台灣專案會議,改為以水、電等議題的簡報了解「五缺」拚經濟等議題。 改與立委小型座談 決策官員表示,距離明年總統大選只有一年時間,蘇內閣的施政要讓民眾對政府的施政有感,積極解決民怨,才能延續民進黨的中央執政,因此在當前政府各項施政的重要議題未處理完之前,不宜再新闢戰場徒惹爭議。自由時報0210

工會訴求反覆、得寸進尺 恐得不償失

記者黃以敬、陳宜加/特稿 華航罷工將進入第四天,儘管交通部介入協調,但華航勞資在罷工後首度協商仍觸礁,主要卡在所謂疲勞航班改善。 華航已被迫軟化,原則同意飛航十二小時派遣四人、飛航八小時則派遣三人,優於國際也優於長榮航;但機師工會仍要求飛航七小時就需派遣三人,若工會不能見好就收,持續得寸進尺而造成協商破局,只怕不僅罷工正當性喪失,社會無法支持,若交通部也放棄協調,回歸勞動法規調處、仲裁甚或法律訴訟,工會恐將得不償失。 機師工時較絕大多數勞工短而待遇優渥,選在春節期間罷工,把廣大旅客當作肉票,引發民怨,旅行業忍無可忍,要求修法適度限制罷工規則。其他執勤機師及地勤人員也因更多工作負擔而發出反彈聲浪。這都不是機師工會一句呼籲大家體恤機師要爭權益就能帶過。 更讓人瞠目的是,交通部已介入要求華航讓步,同意飛航八小時派員三人等優於競爭對手的方案,讓身為上市公司的華航須面臨營運壓力。機師工會在談判桌上卻一度提出八小時應納入報到準備等飛航執勤時間,換算幾乎只要飛航五.五小時就須派遣三人,這在國際恐是絕無僅有。 事實上,工會去年原始訴求是飛航時間十二小時,又提長程航班八小時。如今再變訴求,連交通部都看不過去,協調至少飛航七小時以上,更主動提出折衷方案、飛航六至八小時航班視狀況機動調增為三人。 華航是民營公司,交通部無權要求企業不合理增加成本、虧損經營,這難道會是華航股東、員工及交通部想看到的結果? 華航機師罷工還被政治化為民進黨派系鬥爭,交通部及桃園市長一度相繼解釋,都希望華航聽話、退讓解決罷工爭議。但事件發展至今,還好華航不是很聽話,因為勞工基本工作權益要維護,但無限上綱索求不應縱容。 這場罷工要如何避免華航、員工及旅客三輸,機師工會、華航、交通部及桃園市政府,都不能打迷糊仗。自由時報0210

機師罷工延燒 華航地勤嗆聲:無恥工會

華航機師罷工持續延燒,昨天協商仍破局,第一線的華航地勤人員今天下午也到交通部陳情,地勤人員不滿華航機師罷工,高喊「無恥工會,停止操弄」,並遞出陳情書,希望交通部不要接受機師工會的訴求。 華航機師罷工持續延燒,昨天協商仍破局,第一線的華航地勤人員今天下午也到交通部陳情,地勤人員不滿華航機師罷工,高喊「無恥工會,停止操弄」,並遞出陳情書,希望交通部不要接受機師工會的訴求。(記者方賓照攝) 華航地勤人員不滿機師罷工,高喊「無恥工會,停止操弄」,並遞出陳情書,希望交通部不要接受機師工會的訴求。(記者方賓照攝) 華航地勤人員稍早到交通部前抗議,地勤人員舉牌痛批機師工會罷工作法,標語寫道「無恥工會、停止操弄」、「綁架旅客、人神共憤」等,另也嗆聲要長榮機師退出機師工會。 華航地勤人員也將向交通部遞出陳情書,呼籲交通部不要接受機師工會提出的派遣人力等訴求。自由時報0210

學者轟韓國瑜「不學無術 幹話一流」

高雄市長韓國瑜目前從峇里島度假回國,他出國前接受外媒專訪表示,台灣與中國的關係有如「指腹為婚」;對此文史工作者管仁健今(10)日在臉書上砲轟韓國瑜「不學無術卻幹話一流」,竟然用此比喻台、中關係。 高雄市長韓國瑜春節連續假期與家人共同前往峇里島度假,放假前接受《美國之音》「海峽論壇」專訪講述台灣、美國、日本、中國的多邊關係,韓認為台灣與這些國家分別是「先友後婚」、「先婚後友」、「指腹為婚」,韓在說明完後對著外媒記者發出「哈哈哈」的笑聲,被網友罵翻天。 管仁健批評韓國瑜「不學無術卻幹話一流」,竟然能把2個對等的國家「比喻成一些不倫不類的奇婚異俗」,簡直比柯文哲口中的「兩岸一家親」更讓人無言,管諷刺地說,對於中國領導人習近平來說,習始終就認為台灣與中國是「父子關係」,韓自掰的「夫妻關係」根本得不到習青睞。 管仁健認為,國與國關係是「公事」,有別於婚姻這種私人之間的事情,管質疑擔任高雄市「愛情產業鏈」的「瓊瑤奶奶」是否也會支持韓的說詞,可以肯定的是柯文哲至少還拍得到習近平馬屁,但「維尼天皇更不可能接受」指腹為婚這種說法。自由時報0210

林靜儀接民進黨國際部主任

民進黨黨務主管大換血,民進黨立委林靜儀將接任民進黨中央黨部國際事務部主任,民進黨立委劉櫂豪則將接任政策會執行長,兌現黨主席卓榮泰先前說要延攬民代的政見。對此,林靜儀和劉櫂豪兩人都表示,已經答應主席卓榮泰的徵詢,未來將會努力完成黨交辦的任務。 林靜儀是民進黨不分區立委,曾任中山醫學大學附設醫院婦產科主治醫師,多次前往印度、吐瓦魯等地區義診,也曾擔任台灣女人連線理事,在立法院挺同性婚姻旗幟鮮明。 林靜儀從2011年開始參加聯合國「婦女地位委員會」CSW非政府組織周邊會議,過程一波三折,她卻越挫越勇。2015年卻因持台灣護照,硬生生被主辦單位擋在門外,無法出席官方會議,2018年則順利換証進入官方會議旁聽。林靜儀受訪時苦笑說,今年她要看能不能換証進入主論壇,至於周邊論壇部分,她已經受邀擔任2場座談講者。 除此之外,林靜儀去年也曾順利以「台灣」名義參與歐洲永續發展聯盟年會 (European Sustainable Development Network/ ESDN),是少數能以台灣名義在國際場合突圍的案例。 林靜儀2015年受訪時就曾感嘆,婦女地位論壇高呼性別平等,要消除基於性別而存在的一切歧視,但她卻血淋淋地直接感受到基於出身的殘酷歧視。 目前手上有6個國際活動的林靜儀說,已經著手在處理跟國內各國代表處的連結。 這不是林靜儀第一次擔任黨部主管,在這次之前,她曾擔任民進黨婦女部主任,這次回鍋擔任新職務,林靜儀坦言,覺得自己在國際事務上的努力有被主席看見,很意外,也很開心,明天就會跟國際部的同仁規劃新年度的工作。 目前人在國外的劉櫂豪電話受訪時說,卓主席希望立法院的法案和黨部政策會能夠有連結,這是一個兼任的職務,他會努力擔任立法院和黨部之間的橋樑。自由時報0210

中國槓上紐西蘭 不准紐國班機落地

搭機時偶爾會遇到無法在目的地降落的狀況,可能是天候因素或其他問題,但遭到對方政府拒絕降落可能就相當少見了!紐西蘭航空NZ289班機約載有270人,於當地時間昨(9日)深夜從奧克蘭起飛後原定飛往中國上海,孰料卻在今(10日)上午10時許原機返回,因為中國政府不准該架客機落地。 據《路透》報導,紐西蘭航空已對旅客致歉,並表示將於今晚11時加開特別航班讓旅客飛往上海。中國外交部對此並未發表評論,中國民用航空局也沒有任何回覆。 紐西蘭航空表示,由於技術性的原因,中國監管單位沒有准許該架航班降落,「我們知道乘客會對這種情況感到非常失望和沮喪,我們對客戶的旅行計劃中斷感到非常抱歉。」 有心懷不滿的旅客在推特表示,他體會到了中國有多壞,「在我們從奧克蘭飛往上海的途中,機師告訴我們中國當局沒有准許這架飛機降落,所以我們必須回到原處。」 事實上,NZ289航班在去年8月24日飛往中國時,也在中途折返,但當時是因為機械問題而非許可問題。自由時報0209
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