10大特殊航班 華航讓5條

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華航機師勞資第三次協商,昨日凌晨馬拉松夜戰十一小時後,雙方同意散會今日再戰,華航總經理謝世謙(右)和機師工會常務理事陳蓓蓓(左)握手致意。

華航勞資第三次協商,昨凌晨一點起馬拉松夜戰十一小時,終於針對糾結甚久的航班派遣人力案先達成共識;飛行時間八小時以上航班改派遣三人、十二小時以上四人派遣。至於八小時以下的深夜紅眼、低飛時等特殊航班,華航則同意安克拉治─紐約、帛琉、西安、重慶紅眼貨機、關島等五特殊航班先增派人力,有華航資深機師表示可感受到資方誠意。

根據華航十二日公告,八小時以上改三人、十二小時以上改四人,加上去年已答應的飛安獎金一.二億元,每年約增加四.三億元支出;五條特殊航線成本仍須精算,推估合計逾五億。

華航機師二月八日罷工後,交通部先前介入邀集機師工會與華航資方進行兩次協調,但因工會訴求一變再變且雙方歧見深而破局。昨日三方應工會要求自凌晨一點展開協商,終於達成八小時以上航班改三人、十二小時以上航班派遣四人共識。

機師工會另提出十條「低飛時、高工時」特殊航線,要求加派人力,但華航認為,去年紅眼航班共一○三六班,平均一名機師一個月不到一班,且勤前、勤後休息時間足夠,若十條航線全部加人,估計一年得再增加約四.五億人事費用,加上住房等其他附帶支出甚至上看七億。

華航人事成本 估增加逾5億

雙方拉鋸後,凌晨兩點半,華航首先同意安克拉治─紐約改三人,討論三小時後,再同意帛琉改三人。工會乘勝追擊,指曼谷、西安、金邊等三條航線,長榮已是三人派遣,要求比照。清晨六點,華航同意西安改三人,另讓步重慶紅眼貨機改四人但取消隔天休假;同時也同意關島三人來回改兩人過夜。上午八點十七分,雙方終於就十航班達成五條加人的共識。現場鼓掌通過。

根據協議內容,飛航時間八小時以上三人派遣,簽署月十四日前於次月實施、十五日後次次月實施;十二小時以上四人派遣,除七四四機隊簽署月後最晚第七個月起實施,其他機隊十四日前次月實施、十五日後次次月實施為原則。

昨日僅完成機師工會罷工訴求的五分之一項目協調,今日雙方將持續協商,包括機師培訓、禁搭便車條款等,其中不少涉及介入華航公司管理權責,對於華航其他堅守崗位員工恐不公,預計要達成共識有甚大難度,將是一場困戰。自由時報0213

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