航空界人士警告:華航若再讓步 恐被外航吃掉市場

華航機師工會無預警發動罷工,部分航班因此受到影響。

華航機師談判出現轉圜,有航空界人士評價,華航資方這一次談判雖是讓步,但還「守得不錯」。航空界人士也警告,如果華航資方真的答應飛航七小時派三人,最後恐勢必可能取消這類航班,或是最後真的需瘦身減班,讓市場改由外航或廉航來取代,到時候外籍航空機師派遣了幾位,或有多少飛時限制,台灣政府根本管不到,訴求要爭取工作權益的工會恐怕得不償失。

航空界人士分析,華航目前同意的飛航時間十二小時以上四人、八小時以上三人,跟外籍航空公司差不多,也接近國外AOR法規多是十三小時以上四人派遣,八或九小時以上三人派遣。

其他航空公司恐被提出同樣要求

外界憂心華航協商讓步,未來其他航空公司恐也將被工會提出同樣要求,航空界人士則表示,長榮與華航的航線結構不同;華航的貨機多、串聯、短程航班多,從台北飛到美國的機師要轉飛內陸航線,休息時間較短。長榮越洋航線都以波音七七七飛航,貨機數量僅約華航的四分之一,也較少串聯航班,機師飛越洋航線後,較可充分休息三十六個小時,兩者感受應不一樣。

長榮去年跟機師工會談判十六項議題中,特殊航線部分討論了九條,其中四條獲致共識,剩下五條未來應可獲共識。另長榮並沒有帛琉、關島航線,也沒有中國的紅眼貨機 ,西安航線也已派遣三人。自由時報0213

Facebook Comments