老高雄人走過老高雄(高雨林)

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韓國瑜喊出高雄「又老又窮」口號時,一股有話要說的衝動久久無法停下,以下是我除當兵兩年外,住在高雄六十年的老高雄人的感受與心聲。

自來水的氯氣味道

我出生是高雄縣人,民國六十年初,因就學到高雄市就讀國、高中,那時到高雄前鎮加工出口區上班的工人(大部分為女工),騎腳踏車如螞蟻般將整個獅甲國小旁復興路塞滿,除公車外一般車輛禁止進入,中山路上常可看到大卡車滿載拆船切下的鋼板呼嘯而過,非常危險,因那時台灣經濟正起飛,也沒人去談論工安問題。讀國中時,因學校操場旁有一家大型木業公司,每天可聞到鋸切木頭的香味,午休起來常常書桌上有一層木屑灰,不遠處有飼料工廠,每天下午可聞到製作飼料時炒穀類的香味,前鎮河上滿是木業公司由國外進口的原木串成的木排,河面永遠有一層油污且飄散一股重油臭味,每天早上騎腳踏車經過兵工廠前中山路時因旁有硫酸亞工廠,早上常排出淡黃色煙,有一股酸味,因此快到前必須深吸一口氣快衝過去,愛河上一排排由國外進口原木,上面也漂了一層油污,臭臭的沒人靠近,晚上只有流鶯(俗稱站壁的)在那邊攬客,自來水有一股很重的氯氣味道,有時水龍頭排放到水桶的自來水剛開始是白色混濁氣泡,漸漸的氣泡消失才變透明狀。這是六十年到七十年高雄的狀況。

漸漸的台灣工資上漲,加工出口區沒落,螞蟻雄兵不再,取而代之的是十大建設的大煉鋼廠(中鋼)、造船廠(中船)及石化工業,民國七十年退伍後回高雄縣老家住,在中油側門旁加油站上班,因家住較遠且如下班較晚(晚上九點下班)常留站守夜,晚上有時到附近商店買點東西吃,經過中油圍牆時也常碰到偷排廢氣一股臭味,那時環保意識較薄弱,大家習以為常,沒人抗議。漸漸的環保意識抬頭,才有要求中油遷廠。

打掉港市的高牆

高雄愛河整治談了幾十年,好像從蘇南成當市長開始提出將排入愛河之家庭廢水截流,不使流入愛河,河水才慢慢變清,但離現在愛河有遊船及夜晚人聲鼎沸還有一段距離。比較有感應該是從謝長廷當市長開始愛河水質已慢慢看到成績。

記得婚後和家人到高雄玩,不是文化中心走走看畫展就是逛百貨公司或澄清湖玩,沒什麼地方好去,自從陳菊當市長後,高雄美術館興建、捷運開通及為舉辦世大運後火車站地區開發,北高雄整個翻轉,目前是高雄市商業活動及房價高漲區。

以前以高圍牆將高雄市與高雄港區分開,自圍牆打掉後高雄人才漸漸感覺到高雄市是港都,駁二的開發讓年輕人有地方去,亞洲新灣區將港市合一規劃,讓高雄未來充滿想像與希望,過年後到駁二玩人潮很多,為搭輕軌電車擠了三班次才上車。

很多人說,高雄道路每遇下雨就千瘡百孔,確實是這樣,道路上機車道電信局、台電及寬頻線路維護用鐵蓋每有車輛經過就叩一聲,臨路住家不勝其擾。記得有一次,直接打電話給鄉公所要求改善,且因當初施作品質不良常有高低差,騎摩托車每碰到維護鐵蓋就快速繞過去,非常危險。縣市合併後第一個感受到的是市府派包商每個維護鐵蓋抬高與路齊,但可能原來道路施工基礎品質差,鐵蓋一段時間後又下沉,縣市合併後應已施作不下十次,比較感受到的是下雨後道路破洞復原很快。

茄萣海堤,以前窄窄一條,感覺海堤功能僅是防颱風時海浪打到村莊用,縣市合併後,陳菊將海堤擴寬約十米,茄萣居民多了一個休閒活動及運動區域,且目前正在施工要延伸到興達港。

工業城市的捷運脈動

捷運平常沒人搭,因高雄市是一個工業城,上、下班時人潮很多,其他時段搭乘捷運人數較少。一些政論節目名嘴及酸民就說,高雄捷運沒人搭乘虧錢。但如果假日或上、下班期間到高雄市區,會發現搭乘人數很多,遇上特別日子,還需加開班次紓解人潮,這是城市屬性問題。酸民多以台北市來比較,但台北市以商業活動為主,上、下班不像工業城規律。

高雄市是台灣工業重鎮,以前搭火車到高雄首先遇到半屏山水泥工廠,再過來聞到中油公司排放的臭味,表示高雄到了。現在水泥工廠停止採礦,中油後勁廠停產,北高雄空氣慢慢變好(尚有仁武石化區),而南高雄中鋼、林園石化工業區尚在大量生產,大林蒲村落周圍有上百根煙囪在排放,導致必須考慮遷村,誰不想住在如台北交通方便,無工業污染的環境,數十年來高雄人一直在抗議,大企業生雞蛋在台北(繳稅),放雞屎在高雄(污染),台北享受雞蛋的鮮美與營養再笑高雄人又老又窮,天理何在。

高雄轉型向前行

高雄人北漂,誰願意!以前台灣大學一半以上設在台北,能考上大學必須到台北讀書,約民國八十年上下,參加公職考試考場僅設在台北,南部人必須搭車到台北租旅社參加考試,請假、舟車勞頓花錢花時間,誰願意!林強的歌:來到台北城,聽說好康的總在這(台語)。高雄漸漸在轉型,擺脫重工業的污染,若無法延續可能真的又老又窮,重回高污染的行列,年輕人你是要北漂或高污染。

以上是一個在地老高雄人的心聲。

(作者為國營事業員工)自由時報1109

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